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择车站而居减通勤烦恼/苏莱曼

今年3月,捷运布城干线全面开通,这是继加影干线于2017年3月开通后,距离6年捎来的消息。

布城线全程36站,加影线全程29站,意味每天有超过60个捷运站载送巴生谷的通勤者去工作、玩乐或回家。而筹备中的捷运环线(MRT Circle Line)暂定有31个车站。

往返的人们不仅享有更广的铁路线,以公共火车为主要代步工具的通勤者因步行距离就到达火车站,也有更多住房选择。

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苏莱曼:提供行业所需课程 培训可提高人才技能

(吉隆坡14日讯)大马工业发展局(MIDA)主席丹斯里苏莱曼说,大马已从一个组装国家转型成为生产高端产品的国家,我国需通过提供行业所需的课程来培训和提高人才技能。

他说,从结构角度来看,我国已提升至更高端的产业,这可从技术产业中看出,包括半导体行业增加对高技能工人的需求。

苏莱曼接受《新海峡时报》访问时说:“我们不再仅仅停留在组装线上,所有宣布的投资都说明了我国已转向生产高端产品。”

已掌握基本技能

针对这些产业升级对人才的需求,苏莱曼指大马现有的人才库有能力适应这种转变,并且已掌握基本技能

“因此,我国需通过提供行业所需的课程来培训和提高人才技能。我们的人才适应这些变化,他们已掌握基本技能,在这些技能的支持下,本地投资的企业将把他们带至各自国家或在本地总部进行培训。”

苏莱曼提到,大马仍具有吸引投资者的竞争优势,从2021至2023年获批的投资额很高,不少项目也在快速执行。

此前,MIDA指大马在2023年取得了历史性的投资业绩,各经济领域的获批投资额达3295亿令吉。仅是制造业就占批准投资总额的1520亿令吉,其中62.9%或955亿令吉来自现有企业的业务扩张和多元化。

苏莱曼认为,我国今年有望实现4.0%至5.0%的预期增长。

“现在(作出判断)尚言之过早,但我有信心我们能实现国内生产总值增长4.0至5.0%的目标,其中4.2%至4.3%之间肯定是可以实现的。”

抵消马币兑美元劣势
政府须支持本地品牌

关于令吉,苏莱曼认为政府需要采取支持本地制造品牌的措施,以抵消本地货币对美元的贬值。

他指政府可以考虑的关键步骤包括把学者送到本地大学而不是国外,以避免货币兑换。

他说,我国不具备专业知识的特定课程或研究生的课程可以在国外完成,然而,本科生要是在本地学习将会获益更多。

“这里的一些课程采用了国际大学的教学大纲,因此学生也可通过在本地学习而获益。”

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