灼见

【灼见】怎么看美国财政窘境/蔡元评

美国政府钱不够用,财务又吃紧。财务部长耶伦放话,如果国会不及时采取行动,“提高债务上限”,政府将于6月1日出现史上第一次债务违约,撕烂美国的信用。

“提高国债上限”是个好听的政治术语,实情是催促掌柜的赶紧出来,接上“印钞机”的插头。

梦幻金融灾祸之源

美国政府欠债不断上升,高达美元31兆,等于其生产总值(GDP)的123%。美国评论认为,钱不够用,是数学问题。一些根深蒂固的开支,例如:人口老化、养老、医疗保险等,政府承诺的福利不断升高,再加于对外战争,景气低迷,屋漏偏逢连夜雨,而偏偏挣钱的速度赶不上花钱的豪气,兜里空荡,唯有举债度日。

“富国”有一个金融重头戏叫“量化宽松”,日本央行在2001年首开量化宽松先河。当时日本经济衰退,GDP负增长,利率接近零;为了快速地向市场注入流动资金,央行通过大量购买公债以及发行长期债券,增加货币供给,成功反转负增长。此后,量化宽松成为“富国”解决财务问题,就地捡拾的万灵药。

美元的霸气,使美国登上印钞的第一高手。“印钞票”只是一个代名词,不论资金多大,无需浪费纸张;点击键盘,经过银行户头转接即可。美国政府需要多少钱,权力在国会。两党协商,同意一个金额后,指令有税收进账的财政部开动;该部将金额汇到美联储,即中央银行,来银变成了“收入”。负责制定利率和货币政策的美联储即可凭此“收入”,发行国债,并向旗下银行放款,银行再向客户融资,包括民间与政府单位。一些钱再流入源头的财政部,用作各种支出。

媒体称这种无中生有的印钞过程称为“梦幻金融”,灾祸之源。一旦财政部税收不够应付超前的支出时,潘多拉盒子打开,灾难将难以收拾。

国际贸易的大白象

美国的窘境,源自其“去工业化”,放弃最根本的基础产业,形成空心的经济架构。空心化不在于美国人工艺能力欠火候,而是人性本质的偏向。

美国人急躁,沉不住气,没有韬光养晦,低调做人的韧性。全世界只有美国总统面不改色地挑明,“美国优先”、“美国第一”,国际秩序必须由他统管。美国军队,以一比十的绝对优势四出征战,到处挑衅,而且振振有词,说是受到别人威胁。

二战后,美国飞黄腾达,将经济结构集中在轻松、手不脏的服务业上。美国GDP成分中,服务业比重接近75%,而工业不到15%。金融、保险、文娱,以及高科技成为大热门。近年,岩页油开采技术突破,美国撂倒沙地阿拉伯,成为全球原油外销第一国。这项从不折磨人的黑金,促使美国更向往简易高报酬的企业发展。为此,纪律严谨,生产程序繁杂,提供扎实工业基础的生产线大量外移。

而美国人的消费胃口特大,本土不生产的物质,一律外购。政党为了选票,没人胆敢阻拦民众享用形形色色,高质低价的进口产品。风向所至,“中国制造”,越敲越响,仍然一枝独秀!

2022年,美国出口2兆,进口3.3兆,逆差1.3兆,成为国际贸易的大白象——代价高昂、但福利舍不得,弃不得!因此,造成了实体经济的一个破口。

去工业化脱实向虚

美国财政收入主要来自个人所得税与各种法定税收,由于这几年经济增长缓慢,而支出却飙高;不光是进口花费庞大,而且社会福利、军费、各种支出有增不减;加于不断地开天窗举债,开支和利息像滚雪球越滚越大。

超前过度的消费、去工业化、拉抬不起的税收、失衡的经济架构,再加上俄乌战争打出的外贸新势头——弃美元,用本国货币结算,使美国脱实向虚。

量化宽松、发行公债,已成为各国应付财务的普遍举措;而成效则在于各国税收填补支出的能力;换言之,经济框架是否结实稳当。

GDP由4种成分组合:消费、私人投资、政府支出、净出口值。出口是国家财政运转的重磅,出口大于进口,即顺差,是财务的稳定剂。德国是富国中的一枝独秀,连年顺差;美、日、英、法皆逆差,即买多卖少。美国的窟窿又深又大,跳出泥沼,须壮士断腕。

英文传媒指美国两党面对选票,任谁都不敢对民众的福利打折扣。民主和共和两党都在玩“胆小鬼博弈” (Playing a game of chicken)——两名车手面对面开足马力,看哪个怕死的躲开!

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国际财经

拆解比亚迪“海鸥”太震撼 专家:美国车厂早就输了

(华盛顿19日讯)美国总统拜登政府日前宣布对中国电动车等产品加征关税,由25%提高到100%。中国电动车到底有多厉害让美国害怕呢?美国专家拆解比亚迪(BYD)低价电动车“海鸥”后,发现其工艺不输售价高3倍的美国电动车,直言“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”,也敲响美国汽车产业警钟。

根据中时新闻网引述美联社报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元(约5.62万令吉),短哩程版本价格不到1万美元(约4.68万令吉),但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

汽车拆解公司“Caresoft Global”总执行长沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师,他表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”后,他想知道,为了与中国车企竞争,美国汽车制造商是否能够做出调整。

沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,因全球年销售300万辆汽车,以大规模生产来降低成本。

此外,比亚迪采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比,尽管电池成本更低,但续航里程较短。

沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷,省去一个马达和一个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。

沃乔斯基直言,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。

一名记者在停车场短暂试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在处理弯道和颠簸方面做得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕目眩,海鸥很灵活,开进高速公路不会有问题。

沃乔斯基说,比亚迪若要在美国销售,不得不修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元(约9.84万令吉),比中国价格高出许多,主要反映运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

报道指出,当前中国低价电动车快速蹿起,以从未见过的方式撼动全球汽车产业。“比亚迪”英文字母缩写是“打造你的梦想”(Build Your Dreams),可能会成为美国汽车产业的恶梦。

新闻来源:中时新闻网

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