（北京21日讯）中国新能源汽车4月上半月的销量，大幅增长32%，首度超越传统燃油汽车，逆转车市格局。在价格战优势下，业内预估，新能源汽车将进一步蚕食燃油车市场，在中国的市占率持续提升。

中国汽车流通协会最新数据显示，4月1至14日，中国乘用汽车市场零售51.6万辆，比去年同期下降11%，也比3月同期下降3%，但新能源汽车销量逆势增长。

数据显示，4月1至14日，新能源汽车零售26万辆，比去年同期大幅增长32%，也比3月同期增长2%，市占率首度突破50%。

中国官媒央视新闻20日形容，中国车市油电市场格局正式逆转，新能源汽车成为市场主流。

数据显示，今年截至4月14日，中国乘用汽车累计零售534.8万辆，年增10%，其中新能源汽车累计零售203.2万辆，年增达34%，市占率逼近38%。

中国官方此前订出2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，如今可望提前10年达成。数据显示，新能源汽车在中国渗透率2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%，呈现爆发式增长。

今年由于增长明显趋缓，比亚迪等中国新能源车企相继打出价格战，推出与燃油车价格相差无几甚至更低的车型，进一步引发消费者舍弃燃油车。

央视新闻引述分析称，新能源汽车在动力、静肃性、智慧化等方面已全面超越传统燃油车，尤其是插电式混合动力汽车（PHEV），集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关卡突破以后，燃油车难有还手之力，预计到了下半年，新能源渗透率将进一步提升。

中国汽车流通协会也指出，2024年全国乘用汽车市场价格战持续激烈。新能源汽车剧烈降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

据公布，今年第1季，中国车市降价车型数量规模已经超过2023年全年的6成，相当于2022年的降价总规模。降价主要是新能源车型，燃油车降价很少。

不过对于新能源汽车销量首度超越燃油车，不少中国网友认为，新能源汽车包括仍须加油的油电车（Hybrid）、增程车（EREV），纯电动车销量要超越燃油车，还有很长的路。

据中国汽车工业协会发布，中国2023年新能源汽车销量为945.5万辆，其中纯电动车668.5万辆，占70%。

日系汽车销量爆跌

据中国媒体“深圳新闻”报道，中国燃油车的销量大幅下降，尤其是日系合资品牌燃油车的处境最为艰难。

数据显示，今年3月，本田在中国市场的新车销量为6.04万辆，同比暴跌26.3%，创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录。

日产汽车在中国也仅售出8.7万辆，同比下滑了32.6%，曾一度在巅峰时期市占率超30%的日系汽车，到今年3月，市占仅剩14.4%，横空腰斩。

对此，中国电动车龙头比亚迪董事长王传福，3月出席中国电动汽车百人会论坛曾预测，新能源汽车渗透率未来3个月即将突破50%或更高。

王传福还说，新能源渗透率超过50%，表明新能源汽车将在市场中占据主导地位，反映出中国新能源汽车行业的强劲发展势头和市场接受度。

据了解，中国电动车产业去（2023）年首度超车日本，比亚迪更是挤下特斯拉，成为全球电动车龙头。数据显示，去年比亚迪全年汽车销售为302.4万辆，其中纯电动车销量达157万辆。

专家：促进制造业转型

与一路高歌猛进的新能源汽车形成鲜明对比的是，当年一度风光无限的合资燃油车，近期的市场表现几乎可以说是溃不成军。

曾经风头不错的韩系、法系车已经沦为了小众产品，甚至有部分合资燃油车品牌已经退出了中国市场，大量经销商和门店纷纷关门倒闭。

其中，合资燃油车终端销量则明显下滑，今年3月份的销量排行榜，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10名，位居第九，销量年减7.2％。

除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十，当年的大型合资车厂风光不再，新能源车取代燃油车成定局。

专家指出，随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将得到蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设，将进一步促进中国制造业的转型升级。

评论:
新能源车在华 面临收放之考

“行路难”在中国各地普遍存在，路的两边总是停满了车，不管高峰期还是其他时段，不论大城市还是小城镇，充电桩越来越多，交通越来越堵。车太多了！一个最重要的原因就是新能源车的过度刺激与销售，让原本不堪重负的市政道路陷入一场难以自拔的窒息状态。

随着城市拥堵问题日益严峻，越来越多的人开始焦虑不安。对于新能源的车主而言，在高速交通堵塞的情况下，痛苦程度倍增。新能源汽车由于充电周期过长和续航能力不如传统燃油汽车，遇上高速公路上长时间拥堵，就会成为他们的一大困扰。

全球范围内新能源充电桩价格上涨，引起了广泛关注。新能源汽车号称环保又省钱，但充电桩价格上涨后，是否真的省钱就成了问题。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力，从中国的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约车市场的规模接近暂时饱和，收入下降明显。

路还是那条路，停车位还是那些停车位，汹涌而来的新能源车却有增无减。

据专家预计，2024年中国新能源车的市场增长预计迅猛，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。对于有限道路的承载力而言，这是一种可怕的远景。显然，新能源汽车的节制与约束理应提到议事日程了。

摘自：美国《星岛日报》网