言论

东盟十国七上八下/蔡元评

东南亚国家联盟,马来西亚传媒和中国都称东盟,成员包含:马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、寮国、缅甸和柬埔寨10国。

此地无银三百两



奥巴马日前在加州召开“美国—东盟”领导人峰会,会商贸易、安全和反恐等议题。白宫官员一再表示,美东峰会“不针对中国”。说实在,南海争端正火热,主持人若闭口不论是说非,恐是“超凡“了。

美东峰会记者会上,奥巴马果然左右开弓,直言:“南海争端必须依法和平解决,各方须以联合国海洋法公约为准则,予以尊重及遵守”。并称,菲律宾和中国的领海问题,必须依法处置。然后又强调,美国军机战舰将继续按公认的国际法,在南海照飞照航,绝不中断;美国并支持其他国家同步进行!

东盟领导人去年11月和奥巴马刚开过了会,又老远的跑到美国和他见面,算是给足了面子,当然也有不得已的苦衷。不过,美东峰会后发布的联合声明,则没带上奥巴马的口气,没中国词条;显示了东协小心翼翼,无意搭其顺风车。

美国从中东退却,战略转向西太平洋已成定局。因此,美东会峰当然有叫阵的味道,“不针对中国”无疑是“此地无银三百两”,欲盖弥彰。此次的峰会虽无新意,但而奥巴马也有收获 ——在 其任期即将结束前展示了白宫呼朋唤友的能力!

高低不一步履踉跄



东盟10国的差距极大。印尼人口众多,2亿5千万;文莱人稀,只40万。相对的,印尼经济总值也最大,8千9百亿美金;但人均3千5,远远低于文莱的3万7。寮国经济最微弱,120亿,人均也低,1千7。新加坡人最富,人均5万6;柬埔寨人最穷,人均略高于1千。

东盟2014年出口总值1万3千亿,中国是最大的买主,12%;其次是美国,10%。新加坡是东盟首席出口国,马来西亚居次。东盟进口略低于出口,中国来源最大,17%,美国落后,只7%。新、马两地仍然居首次席。东盟对中国贸易顺差,稳赚了人民币。

东盟10国除了经济差距庞大外,其政治架构、人种、宗教信仰、人文素质等多元多样。无疑的,把南辕北辙的族群聚在一个屋檐下有现实的困难。而且,一些地区常发生武装冲突,政府则鞭长莫及。

现实使东盟变得被动。东盟和中、日、韩有10+3峰会,然后和各别和中、日、韩,美另开10+1。东盟没领头羊,会多事杂,也各有国内的问题;10个高低不一的伙伴列队正步,不免步履踉跄!

一体化仍遥不可及

东盟和欧盟比较,是小巫和大巫。欧盟高度的一体化,组织包含:理事会、委员会、欧洲议会、欧洲法院、欧洲统计局、欧洲审计院、欧洲中央银行等专业系统。

理事会拥有欧盟大部分的立法权,是其决策机构。委员会执行日常事务、议会负责监督、法院管仲裁、统计局提供精准的资料、审计院审查账目。欧央行总管欧元区共同货币的政策,是全球第一个管理超国家货币的央行。在防务和外交政策上,成员采取协调原则,军事总体上受北大西洋公约框架的支配。

东盟则简陋散漫。首脑会议是其最高决策层,每年两会;各国轮流担任主席,每年轮换。成员领导人在首脑会上决定东盟的关键议题,及发生紧急事态时采取的措施。东盟设立数个理事会,协调重要事务。仅有的秘书处设在印尼雅加达。

归程何处煞费心思

东盟一体化遥不可及,成员各自为政,没有领导群伦的机制。但在打破关税壁垒方面有一定的成绩,东盟内部平均关税率几乎降至零。不过,成员的生产和出口同质化颇高,竞争激烈,保护主义仍然盛行。

南海是中国走出去的“出发港”,也是中国崛起必须突破的核心关卡;在南海造岛,加强军力部署是必定的战略。而美国一向视南海为其内海,要其让开也当然是长别人的士气,灭自己的威风。

东盟地缘和中国紧密链接,经济发展高度的依赖中国,但也还不能不看美国的脸色。东盟舵手在大国的南海博弈中如何领航,何处是归程,得煞费心思!

〈作者为《全球竞争力》主编  http://www.worldstt.com 〉

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财经新闻

连续三季超越泰国 大马成东盟第二大车市

(吉隆坡15日讯)截至2024年首季,大马的汽车销量连续三个季度超越泰国,成为东南亚第二大车市!

根据日经新闻报道,大马的名次仅次于印尼,且成为了亚洲制造车厂的主要战场。

根据收集到的数据,在东盟5国里,除了上述国家,外加菲律宾和越南,发现长期排名在第三的马来西亚,数据出现了一定的变化。

其中,截至今年1月至3月(首季),大马连续3个季度的表现,超过了泰国。

根据大马车商公会(MAA)给出的数据,大马今年首季的汽车销售环比增长5%,至20万2245辆;去年销售增加11%,至创纪录的79万9731辆。

大马汽车销量走强,主要是受到振兴经济方案所推动,且大马国产车品牌——第二国产车(Perodua)和宝腾(Proton)销量飙高,为整体数据提供助力。

相较下,泰国的销量有所下滑,主要是不良贷款增加,加上消费者购买兴致停滞不前,拖累整体汽车销售同比下降25%。

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