言论

减少补贴惠及公用领域/南洋社论

政府计划进行针对性补贴,已逐步逐步补贴。

一个正常的经济体,应该发挥物竞天择的本能,政府乐见其成,尽量减少干预。

可是,在全球化的环境之下,一些本土领域失去了竞争力,导致员工收入跟不上开销扩张的程度。因此,政府觉得有需要介入,援助人民。

这原本就不该受鼓励的,因为补贴和援助,只能治标不能治本。但是,安逸让人懒惰,一旦得到政府的援助,人民生活没得到改善之下,整天期待更多援助,渐渐的不懂得感恩,也不会发愤图强。

援助变相要胁

渐渐的,援助变成变相的要胁。政府希望施予小恩小惠,换来人民的效忠;人民也觉得自己手中一票,要投给“金”蔼可亲的政府,这叫“你帮我,我帮你”;不能得遂所愿的话,支持票就转投另一方,“教训”执政党。

在冠病危机之后,政府的收入减少了,补贴数额却逐年增加,不采取行动修正的话,将对国家储备带来极大影响,也伤害到国家的发展。

因此,减少补贴,想办法只补贴真正需要的人民,是至关重要的。但是,考虑到削减人民利益的举措将带来人民的不满。

那么,政府不敢轻举妄动,一切调低补贴需要小心规划。团结政府上任以后,看到我国的补贴动辄上百至千亿令吉,是一个迫切需要解决的问题。

今年开始,政府从减少电费折扣,到水费调涨,希望一步一步的解套,让人民慢慢在经济上独立起来,不要拥抱补贴像拥抱拐杖那样,越来越不良于行。

可投资相关股弥补

接下来,政府应该是对最大影响力的燃油补贴下手。

话说回来,当补贴逐步取消时,各种公用业务的负担也逐步减轻,在营运上慢慢恢复正常。

我们看到,股价低迷了许久的国家能源,近期开始反弹,从去年中大约9令吉,大跃进至今年的10.80令吉,涨了20%。

此外,目前开始产生制水或维修问题的槟州水供,其股价本来在1令吉以下 “古井不波”,然而在政府宣布调涨水费之后,股价受到追捧,短短两个月内涨到2.50令吉。

看来,在逐渐失去补贴的人民,可以考虑投资在政府公用机构,以得到适度的弥补。

接下来的燃油补贴,我们很好奇它将如何进行。投资者也开始寻找能够从中获利的相关股项,作为失去补贴收入的替代工具。

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要闻

补贴柴油控制系统2.0 新增14种商用车辆

(亚罗士打12日讯)国内贸易和生活成本部(KPDN)将从明天开始,将补贴柴油控制系统(SKDS)2.0第二阶段项目扩大到14种商用车辆。

该部部长拿督阿米占表示,第二阶段的增加,使到符合SKDS 2.0柴油补贴资格的商用车总数达到23种。

“所有商业车可以从明天(星期一)上午10时开始,通过MySubsidi柴油系统申请。”

他今天在安南武吉附近的该部北马月度大会后,如是指出。

涉及的商用车包括厢式货车(帘布式半挂、农产品、动物围栏、混合型)、外烩罗里、饮料货车及半窗客货车。

另一类是流动巴士服务、开放式平台货车、流动货车服务、餐饮巴士、流动服务罗里、餐饮客货车和垃圾运输车。

他表示,14种新加入的商用车辆可以通过:https://mysubsidi.kpdn.gov.my/ 链接进行注册。

他说,为了获得该设施,必须满足申请标准,包括公司必须在大马注册为企业,车辆必须具有效路税及符合该系统资格。

他表示,一旦申请获MySubsidi Diesel批准,就可从特定五家石油公司(即国油、Shell、Petron、Caltex和BHP)提交车队卡申请,惟每家公司只能选择三间石油公司。

任何疑问和详情,请于工作日上午8时至下午5时,联系MySubsidi柴油系统呼叫中心,电话为03-8882 6769。

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