言论

股市跑在实体经济前头/黄春梅

去年中,阿明通过网络来找我,说想规划孩子的教育费,解释了一段时间后,他终于开始投资。

但一个月后,他通知我说他把所有的基金都卖了。

他告诉我的原因是,市场震荡得很厉害,欧美零售市场销售惨跌,年尾会更加低迷,一些高借贷公司可能出现倒债现象。

说得很像专家,但我没有解释太多,因为他断然变卖基金的举动,已经说明他对自己的眼光信任无疑。

最近几个月美国股市在经历了一年的大跌后反弹,我又皮痒问他有没有看到市场反弹了,结果他回应“全球经济很低迷,越南估计要到明年6月中开始好转,最坏的年底会开始浮现,美国经济不差,但是仓库库存需要1至2年才能消化,堆积了几百个货柜的货,好多越南工厂直接被美国退了货,目前经济很不平衡,还在调试的状态。”

股市反映集体情绪

说得头头是道,但股市真的是如此吗?

也许实体经济的确如他所说,所以他以为他看到的就是事实,但他忽略了,股市是跑在实体经济的前头6到9个月,其实他说的一切不明朗,股市都已经反映了,所以这也是为何股市这几个月开始扭转颓势。

这就是为何一般散户难以从股市赚钱的原因。

股市与经济并不是“与时并进”的,而是先完全反映一切的可能,所以去年美联储开始大力加息打击通货膨胀,股市就先来个惨跌,先反映一切最坏的状况,然后才来跟随市况慢慢调整。

所以我常常说,股市其实是个反映集体情绪的地方,尤其是坏事,不管怎样先暴跌一轮,只要过后不是新的负面消息发生,而还只是旧的课题在发酵,股市就会越来越无感。

就像现今一样,即使股市明白经济在未来半年都未必有起色,甚至会有更多公司倒闭,但基本上都已经在过去一年的大跌里反映,所以就如现今所见,经济未见好转,但股市却率先回升,而不是更糟糕。

确保只“贪”顶尖公司

也许你会问,回避风险小心为上有错吗?

没有错,只是你会和你未来的财富过意不去。

如果我们想通过投资累积大笔的财富,其实方法只有一个,就是人弃我取,人人都在恐慌的时候,我们就要学会贪婪。

当然,你必须确保你“贪”的,是顶尖公司,因为不管发生什么事,这些公司在风暴过后都会做得更好,为我们累积更多财富。

尤其你如果和阿明一样,是要累积10多年后才用到的教育金或退休金,我实在想不通,为何现在不是最好的投资时期呢?

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财经新闻

【股势先机】破解附加股魔咒/陈泽荃

对许多有一定资历的股市投资者来说,附加股和私下配售,都是坏消息的代名词,在大多数的情况下,一旦有上市公司发文告说要做私下配售或者附加股,大概率后市的股价都会走低,就犹如一个魔咒般。

鉴于此,我想借助这篇文章,让更多的读者了解,当遇到上市公司公布要附加股时,投资者应当如何看待和解读,而不是盲目的恐慌或者唱衰。

身为上市公司,除了通过银行贷款或者发行债券这两个传统融资渠道之外,还可以动用强力集资工具,包括发行附加股,或者私下配售。

科普一下,与需要承担利息开销的银行贷款不同的是,发行附加股或者私下配售,一般上可以省下利息开销,但是同时股票数量会增加,股权被稀释。

进一步放大来探讨,私下配售是发行新股给被公司认可的第三方投资者,而附加股的发行是牵涉所有股东,换言之,每位现有股东,在公司做附加股时,都可以选择“要”或者“不要”认购。

虽然大多数人对附加股闻风色变,在我的投资生涯中,我却是,也确实,看到一些心思细腻的投资者,从公司的附加股赚到可观的投资收入。

4步骤了解附加股

4个步骤轻松了解附加股来龙去脉:

所谓知己知彼,百战不殆,我认为在看到公司发布要做附加股时,我们可通过以下几个步骤,了解附加股活动背后的一些实质数据,相信对投资者做决策时,可以提供有力的参考:

1)筹资目的

-用来做扩张、收购 ; 还是偿还债务。

2)筹资数额

-小则几千万;大则可过亿。

3)认购价格和形式

-每持有x股母股,可以认购多少y股附加股。

- 附加股是否有赠送凭单。

4)除权日期(ex date),认购权上市日期(rights trading date),付费日期(payment date)

-除权日的时候,公司的股价会调整。

-认购权一般上是拥有5天的有效交易日。

-投资者应该在付费日期之前,准备好足够资金认购,若不想要认购,就必须放弃(卖掉认购权)。

成功的例子

2013年和2015年,益纳利美昌(INARI) 发行附加股(附送凭单)作扩张用途,盈利展开质量飞跃,如今已经是大马科技股行业市值最高。

2024年,SAM工程(SAM)发行附加股收购同行,目前形势看来良好,股价在发行附加股之前典型式下滑,但是现在已经上涨至公布发行附加股之前的价格。

失败的例子

2018年,沙布拉能源(SAPNRG)发行附加股偿还债务,股价至今仍然一落千丈,营运情况也并未好转。

2015年,亚航长程(AAX)发行附加股偿还债务,虽然去年股价和业绩转好,但对比7-8 年前,股价依然处于地位,毕竟航空行业的变数太多,难以预测。

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