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“情人”新的还是老的好?/规划财富

哇!竟然敢用这标题……还问要新的还是怀念旧的好!

别误会啊,这里的情人指的是车啊!车啊!车啊!重要的解说要重复三次。

对于许多人来说,买车是财务决策,因为大部分人是举债买车,而且还贷期可以长达108个月(9年)。

所以,这一集我们谈将长时间陪伴我们的爱车“情人”。

小故事

陈先生和陈太太商谈,要买什么样的车给刚考到驾驶执照的唯一孩子。

陈先生的想法是买新城车,因为考虑到安全可靠。陈太太却以为孩子刚考到执照,而且以她了解孩子的性格是比较粗心大意,还是买二手车就可以了。

为了这个问题,他们还“访问”了多名好朋友询问意见。结果是人多意见多,反而更加迷茫了!

对话:

A:我的第一辆车是亲戚用了20年的旧车。

B:此一时彼一时。

A:车能用就好。

B:先敬罗衣,后敬人。

大道理

陈先生与陈太太爱儿心切,所以多方面思考,尤其是从财务和车子的适用性为主。

我们可以为他们提供几个考虑点作为参考,尤其是现在是少子时代,有能力谁不想给孩子最好的。

或许我在这里要强调一点,以上个案是父母全资帮孩子买车子。如果是个人购买车子,要考量更多的是首付、分期付款等问题。

购买车子六部曲

在购买车子的问题上,我们延续理财六部曲来帮助做出决定。

1.买车目的

有些朋友买车其实就是为了方便,可以轻松从A地点到B地点。相反,有些朋友是觉得车子是身分的象征。

还有一些朋友是买车来替换,例如工作天的用车、家庭用车,甚至是放假天的悠闲用车等等,总之买车理由林林总总。

2.买车资讯

目的清晰,下一步就是浏览各方资讯,务求能找到心头好。对于汽车发烧友,小至汽车颜色相配,到车子性能等问题都会严格把关。

毕竟要买车,对一些朋友来说就是选“情人”,一点马虎不得。毕竟车子对于这些朋友,与车子相处的时间,很可能多于真正的情人。

3.分析资讯

有些朋友对车子分析的很详细,就像选情人。从颜色、高度、长度到引擎马力等。不嫌麻烦,倒是越做越起劲,而且已经成了专家。

相反,有些朋友就不以为然。心想车子能动,冷气够冷,车子贷款能负担,就不需要花太多钱。

4.买车计划

既然不同的人对车子有不同要求,买新车还是二手车,就是重要的考量。下来就是决定要全款或是贷款来购买车子。

再来就是考量个人还贷能力,贷款是否批准,还有所需的首付等财务问题。

别忘了除了每月贷款,还有其他费用如汽车维修、保险、过路费、燃油费用等等。

5.执行计划

来到了关键时刻,就是做最后选择,也是最兴奋的时候。这时候保持清醒,别让开心冲昏了头,要货比三家。

不单是车行,还包括贷款银行的不同配套。有时候,我们不要为了一些小礼物而顾此失彼,因小失大。

6. 下个目标

买车是一个重要的财务决定,我们可以从每一流程中,学习如何做出正确的财务决定,这也帮助我们更理解自身的财务能力。

如果我们可以完成整个购买,付清还贷,维持车子带来更高的经济效应,或者带来自我肯定。那我们就可以重复整个流程,让下一次变得更好!

理财案例大道理

从个案中,陈先生和陈太太所做的是帮孩子买车子。

其实,如果可以让孩子参与,从买车的财务和非财务考虑因素,让孩子表达他的想法,别怕孩子有要求最贵或者最好的车子,反而可以从中让孩子理解当中的利与弊,分享自身的经验如何解决问题。

总结:财务和目的是关键

无论是买新车还是买二手车,个别的财务状况和买车的最终目的是关键。

尤其是如果将要购买的车,可以带来更好的经济效益,将会为您这个买车财务决定带来更多的益处和感到安心。

不得不提醒,车贷是长期的,还有在报穷局的数据告诉我们,车贷也会导致破产(真的要小心处理)。

购买和拥有车子,无可置疑会为我们的人生带来经济上的肯定,也是对我们多年辛苦工作的回报。

最后,虽然拥有车子会带来许多好处,但我们也要拥有能力去处理车子相关问题。重点是量力而为!

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国际财经

德国汽车产业危机扩大 零件巨头Bosch拟裁员5500人

(柏林23日讯)德国汽车零件大厂博世(BOSCH)22日宣布,计划在全球削减约5500名员工。

这是自动驾驶普及和电动化转型进程不及预期,导致人员过剩所致。欧洲汽车产业面临不景气,为汽车大国德国造成莫大影响,福士伟根(Volkswagen)10月底也传出计划关闭至少3座德国工厂,裁员数万名员工。

《彭博社》报道,汽车产业的困境波及整个供应链,零件供应商博世(Robert Bosch GmbH)计划裁员5500人,其中3800个职位在德国,裁员人力主要与自动驾驶和方向盘产品相关。

博世发言人证实,由于汽车产业陷入严重产能过剩困境,竞争和价格压力持续加剧,该公司预计在全球范围内裁减5500个职位。实际裁员人数将在与劳工代表谈判后确定。

博世是全球最大汽车零件供应商,全球15亿辆汽车几乎都使用他们的产品。该公司生产的商品五花八门,从火星塞到自动驾驶软体都有。他们同时也在新技术投入大量资金,却因新车需求下滑而受影响。

报道指出,欧洲汽车产量尚未恢复到疫情前近1600万辆的高峰。博世高阶主管正缩减营运规模,以因应永久性的需求降低。博世表示,全球汽车产量今年可能会下滑,2025年才会稍微复苏。

报道指出,博世计划裁员的消息是德国汽车零件业危机扩大的最新迹象。包括德国马牌轮胎(Continental AG)、ZF集团(ZF Friedrichshafen AG)以及一系列较小规模的公司,都因需求放缓而缩减人力。

新闻来源:TVBS新闻网

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