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中国仍需扩张性政策/Project Syndicate

中国经济在2020年末季增长了6.5%,这也有力地说明中国已从2019年冠状病毒病的冲击中复苏。市场普遍认为,由于基数效应,2021年首季国内生产总值(GDP)增速按年飙升至超过18%,并将在今年剩余三个季度稳步下降,最终企稳。

在上个月举行的全国人民代表大会上,李克强总理宣布中国2021年的增长目标设为“6%以上”。尽管中国目前的经济增长势头强劲,但有迹象表明,收紧财政和货币政策或许为时过早。

根据财政部的数据,今年的一般预算收入将增长8.1%,而一般预算支出仅增长1.8%。政府支出增长比预算收入增长低如此之多的情况实属罕见。

尽管政府计划在2021年发行7.2兆元人民币(约4.56兆令吉)的债券,而这个数额仍然庞大,但这却远远低于去年发行的8.5兆人民币(约5.38兆令吉)。与此同时,央行中国人民银行可能会维持其货币政策立场,甚至收紧货币。

中国政府对扩张性宏观经济政策的谨慎态度,反映了其对通货膨胀和金融风险的警惕,尤其是后者。

然而,尽管通货膨胀在不久的将来可能会恶化,但这不太可能破坏经济稳定。此外,虽然中国应该高度重视高杠杆率的问题,但其金融脆弱性被夸大了。

一个高储蓄、高增长、拥有巨额国有资产且外债有限的经济体,不太可能被高杠杆率导致的系统性金融危机拖垮。

应侧重促进增长

因此在我看来,中国2021年的宏观经济政策应该侧重以经济的潜在增长率为标准促进增长,而不是稳定或降低杠杆率。假设中国的潜在增长率为6%,粗略的计算表明,考虑到基数效应,今年的经济增长率应该超过8%。

中国在2020年的增长是由固定资产投资和出口所推动,但这种模式却并不理想。然而,除非GDP强劲增长带来的可支配收入稳步增长足以让中国消费者相信,经济前景将持续明朗,否则他们不太可能增加支出并消耗储蓄。

事实上,就社会消费品零售总额来看,家庭支出增长在2021年前两个月有所减弱。此外,由于全球经济复苏和基数效应,2021年出口对中国GDP增长的贡献可能低于去年。

由房地产、制造业和基础设施三个主要类别组成的固定资产投资增长强劲,但其连续增长率已经开始下降。

房地产投资在2020年占固定资产投资增长的绝大部分,但不太可能在2021年出现类似情况。

此外,制造业投资能否成为投资增长的支柱,仍是个未知数。

因此,为了弥补总需求不足,政府别无选择,只能使用扩张性财政和货币政策来支持基础设施投资。在2020年,基础设施投资仅增长了0.9%,这个数字在2009年则超过了40%。

今年或需发更多债券

政府的预算计划是否恰当,取决于国家的指示性或强制性增长目标。

为了在2021年实现8%的年增长率,中国需要在基础设施投资领域实现远高于去年的增长。

此外,这类投资应直接通过政府预算筹资,而不是通过银行贷款给地方当局。

事后看来,与其让地方政府从银行借款并通过地方政府融资工具为基础设施投资进行融资,中央政府当初应该发行足够的债券,为2008至2010年期间的4兆人民币刺激计划提供资金。

这项做法能够避免地方政府债务和影子银行造成的金融脆弱性,并为中国的政府债券市场提供一个理想的发展机会。

降低利率

2021年,政府可能需要发行比计划更多的债券,而中国人民银行可能需要通过降低利率来促成这一点。如果有必要,中国人民银行甚至需实施一种量化宽松的变体。

当然,仅靠宏观经济政策是不够的。

当局应该实施更多的结构性改革,使所有经济行为者,尤其是地方政府,都能受到恰当的激励,并对刺激措施做出积极合理的反应。

然而,为了巩固在2021年后疫情时期的增长势头,中国不应急于撤销扩张性财政和货币政策。

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国际

中国援建项目完工 萨尔瓦多新码头启用

(墨西哥城22日讯)由中国港湾工程有限责任公司援建的萨尔瓦多拉利伯塔德新码头项目20日投入运营。

萨旅游部长莫雷纳·巴尔德斯、外交部副部长阿德里安娜·米拉和中国驻萨尔瓦多大使张艳辉等20日在拉利伯塔德省出席新码头启动仪式。

巴尔德斯在致辞中感谢中方帮助并表示,新码头不仅将成为萨民众和国际游客新的旅游目的地,还为当地民众带来工作机会,助力他们实现梦想。

米拉致辞说,感谢中方援建这一重要工程,新码头建设秉承可持续发展理念。未来,萨中合作将进一步推动萨基础设施现代化,提升人民生活质量,带来发展新机遇。

张艳辉在致辞中说,新码头充分体现了中国人民对萨尔瓦多人民的友好情谊,这是中萨关系发展道路上的又一个里程碑。未来中萨合作将取得更丰硕成果,为两国人民带来更多福祉。

拉利伯塔德距离萨首都圣萨尔瓦多约30公里,是该国最重要的旅游区之一。据悉,拉利伯塔德码头是中方首个援萨成套项目,于2021年6月正式开工,除新建引桥和码头平台等码头工程,还包括商业区、公共卫生区和景观观赏区等综合楼建设。

美拟投资智利港口扩建

另外,位于智利中部,南太平洋沿岸的圣安东尼奥港,在秘鲁钱凯港启用后,已经成为美国在南美洲和中国较劲的新战略据点。

圣安东尼奥港位于首都圣地牙哥以西120公里处,是智利第一大,也是南美前十大货柜港口。该港业务量占智利全国港口的30%以上,被认为是进出南太平洋的门户。不过在钱凯港投入运营后,已经严重威胁到圣安东尼奥港的地位,因此扩建计划被智利政府评为“重中之重”。

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