做个快乐“有钱人”/规划财富
最近为了一个到底要不要堂食问题，就与身边好几位人士辩论了许久。
有些人的意见就是在现阶段无论如何都不要（不需要）堂食。但是就有人给与“理性“的回答说：需要“逃避”到几时，是时候要与病毒“并存”，就要采取一切必要的卫生措施。
为什么提起这个课题？就是因为许多手头上“有钱”的朋友，在“投诉”疫情底下有钱不能好好随心所欲地“花钱”。
简单地说，有钱不花就好像把自己弄到不开心。
钱不是万能
不是常说：没钱万万不能吗？但是有了钱又不开心，到底要怎样？
有些人是享受赚钱的过程，而不曾想象赚钱的意义在哪里？辛苦赚来的钱自己不花，是不是要“别人”帮忙花钱？
还有，如果赚了钱后，自己又不开心，倒不如不去赚钱！
不过，相信大部分人是相信钱不是万能，但是没钱是万万不能！虽然说“有钱”未必能买下所有的东西，但是90%以上是需要有钱才能做的到的！
理财谈话：有钱人的生活态度
A：我要吃“道地”香港点心。
B：那就选最有名的香港点心。
A：城市哪一家“香港点心”茶楼？
B：去了香港才决定吧。
“有钱”后不同“频道”
我们可以从以上谈话理解到，如果谈话对象不是同一个“频道”，那就可能会出现沟通问题。
普通人要吃点心，就会想到地区（最多外围城市）周围的地方享受美食。但是超级富豪会不会是出国就是为了要吃“道地”点心！
衣食住行是用来诠释“需要”与“想要”最好的概念。就拿当中的“食物”来形容，当一个人饿到极点的时候，只要能放进口的食物，在这个时候那就是人间美食。
但是当一个人生活安逸，不愁吃，同样的食物，许多时候还会觉得难以下咽！
这是为什么呢？或许可以用一句话来说：同样的你，在不同的时间，观点和观念就会出现偏差。
而这种偏差，会随着年龄和累计经验的人与事，因人而异地改变着我们的生活。
简单的说：我们随着周围的环境而改变，为了适应环境！
财务自由后要有修为
或许你现在很难想象，当自己终于达到了财务自由时，会把“自己”变成一个怎样的人。更重要的是，你知道自己在改变吗？
我们可以用以下简单的几句话，来诠释现在您的状况吧。
1.现在的我，为了生活，面子可以不要。
2.现在的我，为了成名，就要靠面子了。
3.现在的我，已经用面子把自己要的生活“找回来了！”
1.为了生活，面子可以不要
是的，在生活压力面前很难两全其美。不是吗？
我曾经是一名销售员，当面对难搞的顾客时，很多时候是要放下身段。不为什么，这时候我只想到生命里最重要的人，用着期待的眼神时刻看着我。
这就是我的动力了！不想看到失望的眼光，面子与期待，就要取舍了！
2.为了成名，要靠面子了
工作了一段时间，在行业里终于小有名气，但是难搞的顾客还是没有在我面前“消失”。
我决定找新市场，市场在哪里？就需要搞人脉，靠“面子”广告了。毕竟最成功的广告效应就是自己。这时候，只有往如何增强能力来把“面子”提升！
3.最好，要把面子“找回来”
是的，放不下的肯定不仅自己身边最介意的人与事的评价。当初，您最介意什么，来到这个时候就把“它”找回来。毕竟“丢”了的东西没有找回来，我们是会有遗憾的！
还需要理财吗？
我的答案是肯定的！钱没有经过“处理”，这是一堆数字而已，没有什么意义。您总不会觉得100兆和90亿有什么大区别吧，反正也花不完。
但是，如果钱用在对的地方，例如建立医院和学校，那建多少所医院和学校，就知道可以造福多少人。
有钱过后，不外是为了以下两件事：
1.想得到什么？
2.避免失去和损失什么？
这时候的您，最想得到的是德与福报，因为只有这些能“隔世”传承于后代。
要避免什么？就是避免后人忘了我。毕竟人死留名。
总结
最后，无论有钱与否，我们都想做个快乐的人，毕竟人来这世界只是一次而已。
既然如此，为何不快快乐乐的赚钱，然后快快乐乐的花钱来做善事！我们要时刻提醒自己，钱如果是通过自己劳动得来的，就花得心安理得。
城市难停车 国人爱堂食 服务不够快 得来速遇3拦路虎
独家报道：何燕羚
（吉隆坡15日讯）冠病疫情最近有反扑迹象，让人不禁想起在疫情高峰期间，曾掀起一股热潮的“得来速”（Drive Thru）餐饮市场。
根据《2023年全球得来速食物市场报告》，2022年全球得来速市场价值达到6261亿6000万美元（约2.9兆令吉），预计2030年将涨升至1兆1200亿美元（约5.23兆令吉）的惊人数据！
再根据美国咨询公司Technomic的数据，2022年，美国得来速的销售额达到1330亿美元（约6208亿令吉），每年美国人光顾得来速车道的次数是60亿次。
交通拥挤成绊脚石
这些数据显示，“得来速”其实不仅仅是餐饮业的重要收入来源，也可以为国家经济发展带来贡献。
得来速市场这块大蛋糕，为何本地餐饮业“吃不上”或“吃不好”？有学者认为，导因出自城市密度高和交通拥挤，成了业者大规模发展得来速的绊脚石。
所谓得来速，消费者开车排队、点餐、付钱、取餐，一气呵成。整个过程，店员在窗后，顾客在车内，买完即走。
在欧美得来速已发展成熟，到了“没什么是不可以得来速”的境界。据调查统计，在美国千亿美元规模的快餐业中，多达70%订单是通过得来速完成，美国人每年在得来速平均花费达1200美元（约5600令吉）。
可在我国，为何只有遍地的摩托车送餐员，却不是“得来速”标志的餐厅？
吴林泰：我国城市密度高，不适合发展得来速。
不适合大规模发展
马来亚大学经济学院高级讲师吴林泰博士接受《南洋商报》访问时说，得来速在欧美的确发展成熟，归功于交通基础设施的广泛布局、消费者行为习惯及高效的服务模式。
“而大马（得来速市场发展）相对落后，首要因素是城市规划和交通基础设施的差异，我们城市的密度更高，交通更为拥挤，不适合大规模发展得来速服务。”
他进一步说到，国内餐厅和便利店都以店面为主，未有足够的停车空间和设施支持得来速，食客或需绕行多次才能取得餐饮，使顾客更加不便，也降低服务效率。
“例如，吉隆坡市中心道路狭窄，停车空间有限，限制了得来速的可行性和便利性。”
发展过程4限制
吴林泰认为， 在国内推动得来速业务发展的过程，会存在以下的限制：
1. 城市和交通规划限制
在人口密集和交通拥挤的城市中，寻找适合地点设置得来速是项挑战，亦会加剧交通拥堵。
2. 科技基础设施和投资成本
虽然我国电子支付和移动互联网应用方案日益成熟，但要实现高效的得来速服务，需要进一步的技术投资，较高的初始投资成本或使业者却步。
3. 政策和法规约束
政府的法规和政策很重要。环境保护、交通安全和城市规划的法规，都会限制得来速的前景。
4. 环境影响考虑
得来速会增加汽车废气排放污染环境，全球当前高度关注环境保护，这会成为公众和政府所关注。
另外，吴林泰表示，在美国等其他西方国家，付小费是许多服务业的习惯，特别是堂食餐厅，堂内用餐付20%小费是常事，相对自助服务如得来速，一般无需额外支付小费，被视为节省成本的优势，因而带动得来速市场蓬勃发展。
总的来说，国内得来速市场的发展受到多重因素影响，若要进一步推广，政府有关单位和业者需针对以上差异制定相应策略。
大马劳动廉价 应用AI不实际
海外得来速已发展至应用人工智能（AI），取代对讲机人力点餐，试图简化流程、减少人力需求，但AI投资昂贵，我国劳动廉价，不具成本效益。
海外得来速已科技化，并跟上潮流引入AI，反观我国的得来速营运模式多年来“一成不变”。
吴林泰认为，在国内将得来速AI化，并不实际。
他说，应用AI技术升级得来速服务，最重要是经济效益的考量。在美国，最低工资每小时约7.50美元（约35令吉），使用AI或有助降低人力成本。
“大马是劳动成本较低的国家，业者在考虑提升技术系统时，会权衡劳力成本与AI投资的成本效益，同时市场需求、技术适应性和长期业务发展策略，也是考量范围，结果会发现维持现状，以传统的人力驱动得来速，更有经济效益。”
消费者爱堂食 得来速仅附属
我国消费者偏爱堂食，享受店内的氛围和服务，市场分析员预计，国内得来速市场未来3到5年，不会显著增长，仅仅会是业者的“附属收入”。
马六甲证券研究主管刘礼誉说：“无可否认，冠病疫情后，改变了一些消费者的消费态度，得来速服务变得更受欢迎。”
惟他表示，这股“欢迎”并不足以支撑餐饮业者投放更多资金开发得来速服务，大部分消费者仍然重视到餐厅餐饮的体验。
刘礼誉
东西方消费习惯差异
他指出，得来速只是让消费者多一项选择，以及协助业者提升业务效率。例如，越来越多餐厅落实自助电子点餐后，过剩的员工可另分配到得来速服务顾客，从中提高餐厅的整体服务效率。
“简单来说，得来速只是扮演辅助角色，不会成为业者的主要来源，未来3到5年的市场都不会有显著变化。”
刘礼誉表示，大型的购物广场接二连三开业，彰显出国人偏爱“亲身体验”，反映消费者更爱进店消费的消费模式。
这就是东西方消费者的消费习惯差异，后者更注重便利和效率。
流动餐车更受欢迎
相较得来速服务，业者或更趋向流动餐车的经营模式。
刘礼誉认为，我国得来速市场未来将持续平稳成长，反而流动餐车或成为下一股热潮。
“随着营运成本日益上涨，餐饮业都在寻找更简单和轻便的经营模式，以开拓更大市场，流动餐车恰恰可为业者以流动性质渗入特定市场。”
当面对店铺租金高昂之际，流动餐车无疑是业者保持业务上升的良策，利用“移动店铺”的优势，主动缔造更多商机。
流动餐车在我国已不是新鲜事，但功能仅限于方便“运送”，如一般的“碌碌”（小火锅）车、豆浆水等餐车，车上未有内部厨房和水电供应，食物是预先准备，再搬上车送往特定地点摆卖。
相反国外的流动餐车都具备厨房设备，做到现煮现卖，可同时供应冷热食物给顾客。
改装后的货柜，摇身一变成为新一代得来速。
Kejap Food改装货柜掀革命
作为一名创业家，必须突破现实的困境，本地首家道地美食得来速业者Kejap Food，将得来速服务简化，它不再是餐厅的附属，而是一个独立空间，悄悄在市场掀起小革命。
Kejap Food创办人陈莹受访时说，创业时遇上冠病疫情，仿佛为公司制造了良好的机遇。
“疫情前，就有了这概念，以得来速方式售卖国人爱吃的道地美食，并非因疫情而调整的营运模式。”
她指出，受到传统连锁快餐店的影响，当提及得来速，大家肯定认为投资非常大，且不实际的计划。
“我们是以最基础的方式出发，借用加油站的地方开启服务。先寻找地点合适的加油站，再把一个大型货柜拉到加油站，简单设立两个小窗口，用作点餐和取餐，便可开始营运了。”
陈莹：高效的得来速讲求3分钟完成取餐。
成本仅连锁十分一
陈莹表示，一个“站点”的投资额约25万至30万令吉，成本仅是连锁快餐店的10分之1。
她透露，过程中最耗时间是等待政府的批准，毕竟装置货柜也属于“全新”的建筑物，必须获得批准，一般需时6到8个月时间。
谈及租金如何计算时，她指出，一般有3种计算方式。其一：固定租金、其二：固定租金加收入抽成、其三：只是收入抽成。
“加油站业者普遍不会只接受收入抽成，万一收入不理想，对方也一并受影响。”
Kejap Food从2020年开创至今，已拥有了7个站点，也开始有其他业者复制其经营模式，以货柜走入得来速市场，显然说明该模式的可行性。
3分钟内完成出餐
得来速服务首要秘诀，顾客必须3分钟内取得餐饮。陈莹表示，创业前是在一家产业公司上班，对餐饮业一无所知，对得来速经营模式更是陌生。
“创业初期，我们犯了得来速的致命伤，出餐速度太慢，让早上赶上班的顾客久等，最后出现了车龙，大大降低服务效率。”
她很快调整了整个经营模式，重新拟定点餐到出餐的标准作业程序（SOP）及简化餐单，提高出餐速度，设定目标3分钟内完成一个餐点。
她解释说，得来速的餐单不能太多样化，过多的选择，成本压力会增加，影响整体利润。
陈莹坦言，得来速比门市“好做”，原因是很多好地点的旺铺，皆被餐饮业老大早早租下，租金也不友善。
“门市讲求翻桌率，一旦顾客久坐不离开，就会失去经济效益，也需要更多员工打扫卫生等工作。”
原计划3年内开始获利，惟事与愿违，Kejap Food至今仍亏损中，每年还需融资500万令吉继续开拓业务。
陈莹表示，随着分店数量越来越多，食品品质把控非常重要，口味必须统一，投资中央厨房不可或缺。
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