名家专栏

欧洲现需绿色投资/Project Syndicate

面对日益扩大的投资缺口,尽管通胀和公共债务水平依然高企,但多数欧洲决策者似乎认为,是时候推出又一轮涉及面甚广的刺激方案了。但恐怕他们是错的。

刺激措施只会迫使欧洲央行进一步加速提高利率。相反,我们需要提供针对性支持,也就是投资于有可能提升韧性和竞争力的绿色产业。必须在欧盟范围内快速调动必要的资源,其中的明确目标就是调动私人投资。

欧洲对美国通胀削减法案所带来的威胁表现得歇斯底里。

但尽管引发了种种担忧,通胀削减法案仍然是朝正确方向所迈出的一步。它为迫切需要更多投资的绿色产业提供了大量支持,并显示出美国和欧洲在实现可持续经济转型方面终于达成了一致。

欧洲人应当欢迎美国迫不及待地加大其对可再生能源的投资,同时欢迎美国人用资金兑现自己的承诺。

通胀削减法案建设低碳基础设施的目标本身并不会为欧洲经济带来问题。

美国补贴提供商机

相反,在欧洲身为技术领导者的风能等行业,投资需求增加释放了积极的信号。除对气候产生积极影响外,美国的补贴将为欧洲公司提供全新的商业机会。

可以肯定,美国新政策的某些因素带来了挑战。通胀削减法案为太阳能电池板、风力发电、能源储存和清洁氢设备提供了大量支持,但享受绝大多数好处的仅限于能声称拥有“美国制造”地位的生产企业。

这样的设定当然排除了欧洲制造商,因为它们并未从欧盟获得相同的补贴。

这提升了某些欧洲设备制造企业和氢气生产企业增持股份并迁往美国的风险,从而导致欧盟本已资金不足的创新行业困境加剧。

恰恰在我们需要强化新兴绿色技术供应链时,通胀削减法案的某些条款可能对其造成破坏——进而让欧洲受损而美国受益。

但通过与美国合伙人保持开放沟通,并将我们的投资瞄准正确的行业,欧洲就可以消除通胀削减法案所带来的问题,并同时利用其好的部分。

上述对话至关重要,因为我们的确需要说服美国重新考量通胀削减法案的某些条款,尤其是那些违反开放和公平竞争长期原则的部分。

不能自居受害者

但在举行会谈时,我们不能把自己放在受害者的地位。欧洲人应当承认,我们目前许多投资缺口远远不限于通胀削减法案的范围。

正如欧洲投资银行年度旗舰报告所显示的那样,过去10年来,欧洲在提高生产率方面的投资每年低于竞争对手2%。通胀削减法案应当被视为为我们敲响了警钟,迫使我们解决这种投资不足的问题。

我们迫切需要向欧洲清洁能源、清洁技术制造和数字化产业投入更多资金,所有这些均对实现绿色转型和保持未来竞争力至关重要。

这项任务可能听上去十分艰巨,但现实却是我们已经掌握了实现这一目标所需的大部分工具。

欧洲投资银行集团可以提供一系列风险分担和长期融资方案,从而让私人投资者更容易接受有前途的创新技术。我们的资本聚集模型促使我们能够在生命科学、能源领域、量子计算和卫星技术等方面取得重大突破。

我们可以向市场发出强烈信号,向外界展示欧盟机构和政府愿意从发展的早期阶段即借助债务和股权投资来推动尖端技术。

我们已准备与欧盟委员会和欧盟成员国合作,建立一只全新的泛欧股票基金,以支持对零净排放经济具有战略重要性的大型企业。

初创企业也可以很大

有人可能会感到疑惑,我们为什么重点关注大型企业,因为“商业冒险”这个词往往容易让人联想起创业者在车库开办的初创企业。

但事实上,我们正看到创新前沿涌现出越来越多的大型企业。

以电池生产商Northvolt为例,该企业在瑞典北部全新建设了千兆瓦级工厂。它是初创企业,但容纳它却需要1000个车库。

上述规模的风险投资才能满足欧洲的需要,它们需要通常以股权和股权类融资形式进行的数十亿欧元的前期投资。

因此,欧盟股权基金可以通过协助更多尖端企业起步而创造重大价值。尽管我所说的投资数额巨大,但也必须做到精准定位。

这种方法的优势之处在于它能覆盖整个欧洲。它可以促进欧盟成员国公平竞争,从而保护单一市场这项我们的重大成就。

它还能协助我们在坚持价值观的基础上直面全球挑战。

它将成为欧洲面对通胀削减法案和欧洲所面临的更大范围地缘政治挑战的应对。

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国际

针对支持关税欧洲国家 中国据报要求车商暂停投资

(北京31日讯)有外媒引述知情人士说,中国已要求汽车制造商停止在那些支持对中国电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资,此举可能会进一步分裂欧洲。

知情人士说,随着北京持续就关税替代方案谈判,比亚迪、上汽和吉利等中国车制造商在中国商务部10月10日举行的会议上被告知,应暂停对支持征收关税的欧盟国家进行大规模投资,例如暂缓在这些国家建厂。

知情人士称,几家外国汽车制造商也参加了会议,与会者被告知要谨慎投资投弃权票的国家,并鼓励投资那些投反对票的国家。

另据彭博社引述知情人士透露,欧盟已决定派出几位官员前往北京进行更多谈判,争取找到对中国电动车加征关税的替代方案。

中国商务部官网10月30日以发言人答记者问形式,称中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益,并表示已注意到欧方表示将继续就价格承诺与中方磋商,目前双方技术团队正进行新一阶段磋商。

目前,欧盟委员会10月29日发布对华电动车反补贴调查终裁结果,通过了对从中国进口的电动车征收为期5年额外关税的决定,从30日正式实施。 

法国、波兰和意大利等10个欧盟成员国在本月的投票中支持征收关税,包括德国在内的5个成员国反对,12个成员国投下弃权票。

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