2023年财政预算案10月7日提呈国会3天后，国会就被解散，吹响第15届全国大选的号角。

虽然这次国会的解散并不完全在大家的意料之外，但此举还是让我国如今的政治局势蒙上一层雾霾，再加上国家经济增长放缓的前景，很多企业和投资者的信心都被动摇了。

以股市为例，外国投资者于9月和10月不断地从马股撤资，显示外资对大马如今动荡的政治局势感到担忧，因而选择规避风险。

这都是大马如今的政局与经济发展前景晦暗不明所致。即使2023年财政预算案公布了许多优惠措施和重要基础建设发展，但这些政策最终能否实行还是未知数，因为这还要取决于大选之后所组成的政府，在执政后是否愿按照前朝政府的规划行事。

基建项目推动经济

在我看来，虽然这次确实是一个大选预算案，但当中也涵盖了不少很关键的基建项目，包括捷运第三路线（MRT 3）、柔佛新加坡捷运系统（RTS）和泛婆罗洲高速公路等。

对比同在预算案当中公布的各种补贴和援助金，这些涵盖于950亿令吉发展开销底下的项目，能在明年为经济发展带来更大的推动力。

而且，鉴于大马明年经济增长预计将放缓到4至5%，低于今年有望取得的6.5至7%，我认为这些基建项目的推出和实行是必要的。

这是因为，这种规模庞大的发展项目能创造成千上万的工作机会，并带动一系列相关行业的发展，其带来的经济效益会更加显著、广泛和长远，从而帮助我国实现永续的经济增长。

所以，不管是大选后何者执政，我希望执政者都能以国家大局为先，切勿因为政治报复而盲目否决好的举措和项目。

以怡克伟士（EKOVEST，8877，主板建筑股）建设的斯迪亚旺莎班底大道（SPE）为例，这条高速大道因其永续环保的设计，获得了大马建筑业发展局（CIDB）颁发永续基建评估（Sustainable INFRASTAR）卓越奖。

这条大道是通过精明的规划，在最短的距离内将雪隆区的现有大道连接起来，以更环保和有效率的方式创造出四两拨千斤的成果，并带来许许多多的就业机会，尤其是土著同胞从这样的基建项目得到的工作机会，往往是最多的。

再加上这类型基建项目从规划、建设到日后的管理维护，都是长达数十年的过程，因此能为国人提供长远且稳定的工作。

相比政府在预算案中的大笔拨款，由私人企业主导的基建项目反而能以最低的成本，创造出最大的效益。

公私合作效益高

与此同时，我想要再度呼吁，在发展这些基建项目时，政府应一律采用公私合作伙伴关系（public-private partnership，简称PPP）的模式来进行。

PPP的模式能让政府通过私人企业的专业技术和资深经验，以最低的成本和最有效率的方式将项目完成，从而达到以最少资源创造最多效益的效果。

反之，如果是全盘交由政府部门负责，往往会出现规划失误和贪腐垄断等弊病。比如有些官员缺乏这方面的专业知识，又为了盲目追求庞大的规模和气派的设计，结果导致政府最终必须投入过多的资金，打造出一个投入成本和实际效用不成正比的“白象”工程。

而且，这样的方式往往也会衍生出贪污的问题，因为一部分官员往往会包庇有关联的承包商和追加预算，然后也让趁机自肥。

假设是让追求效率和业绩的私人企业负责，就可以大大减少这方面的问题。

这是因为，这些企业能够带来更专业的设计和规划以及更具竞争力的造价预算，而且在效率和品质方面有着更严格的要求，所以最终的成品会更加实用和永续。

所以，在如今政府资金与预算不多的情况下，PPP可说是一个值得政府更广泛采用的有效方案。

投选真正领导者

随着大选的投票日即将到来，我呼吁选民们履行本身作为大马公民的义务，投下手中能决定国家未来发展的一票。

同时，我也希望大家能抱持谨慎和理性的态度，选出能真正带领马来西亚走出困境、迈向永续发展的领导者。

虽然我国如今已有了反跳槽法令，保护人民的委托不会因为政治青蛙而遭到背叛，但我还是希望各位选民认清那些跳槽的“惯犯”，思虑再三才决定是否将手中神圣的一票投给毫无礼义廉耻的政客。

另一方面，我也希望各个政党都能共同维护选举的公正和透明，而且无论哪一方胜出和落败都应保持君子风度，切勿暗地里千方百计想要篡改结果，确保接下来5年的政局和经济发展的稳定。