每个国家都有短板，中国也不例外，而且，在张口闭口老是以“巨婴心态”对中国指指点点的美国政府眼中，中国的短板可不胜枚举了。

短板是舶来词，指人的短处、不擅长的地方，源自于“木桶理论”。一只木桶能装多少水，不取决于最高的木板有多高，而在于最短的木板有多短。

中国在一些层次有板有眼：太空探测、高速铁路、5G、无人机等；但毋庸置疑，也有许多短板，最深刻、最刺痛的，使中国挂肚牵肠的，是高科三痛：芯片、飞机发动机、核动力航母。

当前，全球新一轮的科技革命正加速演进，改变着世界的格局。中国人如何在脖子被卡住、被围堵的氛围中突破，已成为一个必须面对的严肃命题。

一痛：芯片技术差20倍

芯片是第一痛。中国芯片进口金额连续多年超过石油，可以说，整个制作系统牢牢地受制于外国。

芯片制造前需先设计，再交晶圆场代工。设计分前端和后端，前端设计逻辑，后端设计物理，即与工艺有关的程序。设计需用高端的EDA电子自动化工具，过程类似照相，把线路“雕刻”在晶圆中，叫“光刻技术”。光刻是极度微型的加工技术，过程分为七大生产区，比如扩散、雕工、刻蚀。晶圆制造时，硅片穿梭在只有发丝直径千分之一的沟槽上，经过上千道工序，昼夜无休，连续加工几个月才成品。

美国主导芯片流程，把制造技术分散，韩国、中国与台湾成为其代工场。

未来所有的产业发展，相当部分是由芯片支撑实现的，比如物联网、5G、汽车电子、人工智能等等，都须芯片扮演脑中枢的角色。

有资料表明，中国远远地落后全球水平，在芯片设计上，差距是3.5倍；到了芯片制造这个环节，差距是10倍；生产设备落差更大，至少20倍。

二痛：航发是刻骨牵挂

航空发动机是中国人心中的二痛。航发是最复杂、涉及学科最多的工程机械系统。航空工业被列为中国重中之重、工业的明珠，但经过半个世纪的努力仍然无法突破，落后美国20年，成为“刻骨的牵挂”！

中国航发的2个短板是材料和技术，关键是热端部件的高压涡轮。涡轮的材料不仅要耐高温，还要够持久。中国发动机已可以耐高温，但因复杂的合金材料不到位，持久性不及格。技术方面，安装各种复杂的组件需高素质的技术人员，而非普通的工人。涡轮轮盘若出现零点几毫米的安装误差，发动机的性能就会降低10%。中国的安装技术有待增强。

中国航发生产系统虽然完整，但经济和实际效益上却落后；简单说，比不上美欧俄的好用和先进。航发先驱美国GE公司有80%的一般零件在中国制造，但一些轴承与高压涡轮叶片之类、高技术或机密的敏感部件则避开中国。

中国国产航空发动机性能弱，因此高性能的只能靠进口。空军发动机使用俄制，民航新开发的C-919大飞机则由GE和法国赛峰集团研制。

习近平外访时搭乘美国波音747专机，很让国人尴尬和难以释怀！

三痛：核航母仰之弥高

三痛是核动力航母。中国海军装备了两艘航母，分别是辽宁舰和山东舰，体现研制航母的技术；但两舰都属于中型常规动力，使用滑跃式起飞的战机。在实力上，无法和美军11吨级的巨型核动力航母——在续航力、机动性和搭乘的战机数量上相提并论。

核航母因为吨位大，首要解决的是动力系统，其困难度远大于中国技术无碍、体型小的核动力潜艇。核航母的核反应堆处理与安全系数也更高。此外，舰载机的起飞也是一个高栏。滑跃式起飞要求航母为舰载机预留大面积的甲板起降，使舰载机数量减少，进而削弱战力。除了技术问题，建造成本也很惊人，美国福特级航母成本高达百亿美金。

核动力航母对中国远洋发展有重大战略意义，美国越往中国海岸踢馆，就越激发解放军不计代价、排除万难，和美国一较长短。

中国每年有700万青年大专毕业，相当于一个中型的欧洲国家人口，其中约40%学习理工相关科目。其情其境，有如大水坝泄水，奔流四方，良田在望。

千万不要低估这股改变中国命运的激流！