国际社会最近出现一个响亮的噪音：“自由航行”！听来好像是大洋上处处是路障，“行不得也哥哥”，不但妨碍交通，而且威胁全球安全。

几个世纪前，殖民主义者脑筋就很灵活，知道船坚炮利、掌控水路、占据要冲，是维护既得利益、掌控全球的不二法门。因此，战舰横行霸道，为所欲为，是老天赋予的权利！

二战后，美国以11艘10万吨级核航母组成庞大的战斗群，肆无忌惮，想开到哪个角落就那个角落，谁都挡不了，各国敢怒不敢言。近年，俄国和中国反航母导弹及军舰发展成熟，不再惯着美国，他警惕了。

国际海洋法争议多

早年，联合国设立《国际海洋法公约》，规定国际航行的准则；美国却认为行动受到限制，不签！而且变本加厉，战舰不断开到中国边界踢馆，刷存在感。美国先声夺人，叱责中方拦阻其“自由航行”。日本和澳洲迫不及待地跳了出来，表示坚决拥护美国的航行自由权。

全球有4条重要的航道：苏伊士运河 （长190公里、宽315米）、巴拿马运河（长82公里，宽228米）、马六甲海峡 （长900公里，最窄2.7公里）及台湾海峡（长370公里、最窄130公里）

《海洋法》规定，领海的宽度限12海里（22公里），专属经济区200海里（370公里）。在领海和专属经济区以外的海域，不受任何国家主权管辖的海域为公海，或国际水域 。

由于《海洋法》没有明确的专属经济区说法，因此产生许多争议。

《海洋法》对外国船舰航行有2项准则：《过境通行权》和《无害通行权》。按3个方面区分通行方式：航行主体、通行范围、沿海国权力。《过境通行》宽松，无条件。《无害》则附带条件，指不损害沿海国的安全迅速“通过”，不能有演习、情报等军事行动。

主体方面，《过境通行》适用于所有商船或军舰，也适用于飞机，潜艇可以在水下航行。过境无需事先通知或取得沿海国的许可。《无害通行》则讲明，任何船舰通过必须向沿岸国报备批准，飞机禁飞。

通行范围方面，《过境通行》适用于公海与专属经济区。《无害通行》适用于领海。

沿海国权力方面，《过境通行》沿海国无权阻止。《无害通行》沿海国有权阻止。

美军舰“大鱼吃小鱼”

苏伊士和巴拿马运河在殖民地时代由欧美开凿，穿越埃及与巴拿马内陆，用以缩短强国到亚洲夺取资源的时间。马六甲海峡途经马、新、印领海，但被指定为《过境通行》。“三小”无话语权。台湾海峡有争议，其宽度合乎《过境通行》，也可被中国视为“内水”的专属经济区，拒绝外国船舰通行。

目前，各方视其为“公海”，美国战舰战机肆无忌惮地贴着中国海岸踢馆，理直气壮地辩称：“自由航行”。

台湾若生变，这条接通东北亚到东南亚的大动脉必然全面改观。美国与盟友食髓知味，当然惴惴不安。

美国海军第二舰队司令放话，美国的海上行动正受到前所未有的挑战，一些国家实力增长，构成空前威胁。不点名的，指的当然是中国。

海军司令此前放出狠话，向全世界警告：如果有国家敢阻止美军自由航行，五角大楼将不惜一战！

说白了，“自由航行”是水上“大鱼吃小鱼”的生态，和丛林弱肉强食同一张脸孔。国际政治讲求实力，有肌肉的称王，缺此道的须卖乖！

转嫁情绪自我防御

白宫高明的操作其特殊的防御机制——先下手为强。以质问、疑惑和呵斥的方式震慑目标，然后“找碴”，让对方陷入自己有错的假象中，反而觉得对他不起。人的反射弧度通常需要一段时间，当反应过来是怎么回事的时候，事情往往已经完结。“自由航行”、“反中”等等，完全是这种心理学称为“情绪转嫁”的惯性造成。

“情绪转嫁”屡屡得手，是因为对手的软柿子心理助长之故。软柿子是歇后语——老太太吃柿子，拣软的捏，引申为此人弱势，好欺负。

日落时光线反射，引起天空短时间发亮，科学上称为回光返照。在中医理论上，这是人临终前，身体残余的能量瞬间爆发，显得更健康。

全球疫情没有缓和的迹象，而政治的对立却越演越烈，有如非致人于死地不可的气焰。是不是强权回光返照的信号，有待观察。