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“十年太长”的背后/南洋社论

10年太长,五年就足够了。这是中国大使黄惠康博士说的。

中国约以10年的时间,在国内建设了2万公里高铁网,平均一年2000公里,高铁的投入运营速度,几无來者。



根据其“四纵四横”的建设时间表,至2020年将达3万公里,相信从此将无其他国家可望其项背。

中国大使黄惠康博士出席在吉隆坡中环广场举行的高速铁路展览推介仪式致辞时就说,以中国的能力和技术,隆新高铁使用10年的时间太长,五年时间就足够了。

“以目前中国高铁的技术,可在五年內兴建和完成隆新高铁的建造,10年太长,五年就够了。”

对于黄大使的言论,同场的马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密婉转回应,不管中国在兴建隆新高铁项目的速度有多快,大马还是必须遵循马新两国共同签署的隆新高速铁路双边协议,即工程须在10年后的2026年完工。

《南洋商报》曾特派记者采访中国高铁建设工程,对黄大使的“10年太长,五年就够了”言论,有深刻体会及认同。在采访期间,一些高铁专家甚至认为隆新高铁路段多是平地,不如中国地型复杂,气候变化不大,以中国的速度及经验甚至可以“更快”完成。



根据本报记者向当时向郑州一一苏州高铁施工路段的总工程师了解,他们表示,相关工程是24小时争建,在严寒的冬天绝不停工,除非,是下暴雪。

这种铁精神,值得学习。

中国在隆新高铁路段,比其他竞争对手投入的更多及更专业,甚至释出各种诚意,包括友好的融资等,难怪面对隆新高铁完工期一再拖延,黄大使开始急了。

中国铁路国际有限公司董事长杨忠民则表示对竞标隆新高铁项目有信心。“我不能说,这个项目一定是我们中国高铁的,但我相信,在所有竞争者中,我们是最有竞争力的。”

隆新高铁为何一拖再拖,甚至要拖至十年才完成?这可从沿途停靠站的“经济实力”分析,得知一二,除了吉隆坡、新加坡及依区之外,其他停靠站的周边地区的综合建设还未到位,即使再投入10年时间,也未必拍马追上。

为免高铁沿站现白象,工程延一延还是扎实一些。

或许,黄大使担心的,半路杀出日本程咬金吧?

 

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先照顾好国人/南洋社论

2025年财政预算案公布后,由于一些令人担忧的措施,比如说取消汽油补贴的举措延到明年5月,同时随口带出一个无法解释清楚的高收入群体(T15),显示政府至今准备不足,举棋不定。

不但如此,当人民尝试诠释什么是T15,如何才能更好地划分应该享有补贴的人民,首相拿督斯里安华的解释显然不能让人民满意,期间又冒出一个T10,更让大家觉得政府不能决定如何妥善处理。

如果为了迎合群众,那么,又如何能够达到省下80亿令吉的预算?

外劳享优惠过于大爱

此外,民间对外劳缴交公积金的建议,大部分也无法接受。普遍上大家认为这和取消汽油补贴相背。外劳来这里做工,为的不是在这里退休 ,赚够了钱自然回去其本国。

公积金享有的一切优惠(包括收入免税或可以扣税),很明显是对国人储蓄的鼓励,扩大至外劳来突显政府对外劳一视同仁的关爱,显然过于大爱了。

这就比如政府援助巴勒斯坦人本是合理,但是如果到要给予他们比国民还好的特别医药援助和教育优惠,难免让正在等待医疗援助或教育补助的国民感到心理不平衡。

作为一个国家政府的领导,应该晓得先把自家人民的问题处理好,才来顾及其他,而不是反其道而行。

如今公积金局管理的基金,已经超过1兆令吉,数额之大,在目前艰难的时势,要带来良好的表现并不容易。况且,公积金局保障会员的投资本钱,以及最低2.5%的利息,这是政府为照顾人民的特殊条件。现在要扩大至外劳,那么,请问外劳有什么权利享有这种特权呢?

一些分析员以新加坡为例,为表示人民和外劳不同,新加坡刚刚决定关闭所有外国人的公积金户头,不让外国人享有其公民和永久居民的公积金退休优惠。马来西亚没有借鉴新加坡的政策,反而背道而行,令人疑惑。

连串选举或拖慢改革

上述两件事情没有处理好的话,人民将会在即将来临的选举以选票惩罚政府。紧接着补选之后,陆陆续续会有不同的选举,其中沙巴州议会将在2025年10月届满,随着是马六甲议会(2026年12月)柔佛和砂拉越议会则在2027年初。

这就是说,明年开始,团结政府必须打醒十二分精神,因为一连串的选举,可能拖慢其改革的过程,尤其是当它祭出对人民不利的措施时,反对党会见缝插针,扰乱它们的议程。

先不说本地选举,因为还有一年之久。美国总统选举将在下周(11月5日)举行投票,近在眉睫,全世界无不紧盯其过程,等新的总统出炉以后,再决定下一个对策。

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