昨日报道，陈唱摩多17年首亏。

周日，马来西亚车业总会（车总）总会长许综文建议，国家银行把汽车贷款列入有生产力贷款项目类别，因为消费者贷款买车，谋生计赚钱，间接也为国家经济发展贡献。

经济放缓以来，新车、二手车业皆受影响，贷款不易；二手车更严，50%申请被拒，车总诉求了几回，行业前景一叶知秋。

全球高谈减排，政府致力减少交通堵塞，尤其不鼓励驶入市区。尽管我国不像先进国般实施汽车入市收费或车牌单双号码入市区制度，多年来，政府还在致力公交——轻快铁、单轨火车以及公共巴士如吉隆坡快捷通或槟城快捷通，而吉隆坡三条地铁线工程也如火如荼地进行中。

那么，许综文何出此建议？或许他想为车总尽点绵力，促销正处下行的汽车和二手车业。他指出，国内公共交通系统不完善，而人们却需要汽车作为重要的谋生工具，有者需要汽车代步做生意，有者则是为了赚钱谋生。

现在，问题来了，银行在商言商不能说错，买车不易，碰到公交不便时，工人该如何谋生？有口头禅“计划跟不上变化”——政策与现实是两码事。

另一个例子：为了成为先进国，2005年政府实施公务员五天制，过后，不少私人企业亦步亦趋地仿效。

五天制的初衷乃提高生产效率，享受更好的生活。现代西方经济学最有影响的经济学家之一的约翰梅纳德凯恩斯（John Maynard Keynes）1930年的一篇短文《我们子孙后代的经济可能性》（Economic Possibilities for our Grandchildren）中写道：“每天3小时就足够了。”

这篇短文现在仍吸引着读者，部分原因是一项看上去极其正确的预测：到2030年，发达经济体国民的富裕程度可能会达到1930年的8倍；还有一项看上去极其错误的预测：我们将每周工作15小时。

情况的确如此，几乎所有先进国人民一周工作五天，甚至更少；而更大的问题是，欧美的经济滑坡了，一度勤奋工作的日本人来到了下一代，经济也是滑坡。

现实情况是，人们拼命的寻找工作，甚至加班，以增加收入。

或许广告商们燃起了他们的消费欲望；或许只是因为人们永远希望拥有比邻居更好的车、更高端的手机以及更有品味的穿着。由于邻居们也在变得更富有，因此，这个过程不允许任何人休息。

我们身边充斥着太多类似“计划跟不上变化”的政策与现实两码事的例子。

另一个案例是，市区房价高涨，政府鼓励发展商到市区外建房，但目前的情况是，如果可以省下时间的话，人们宁愿付出更高价格，住在相对狭小的市中心公寓里——交通不便的又一案例。

经济学家说，如果市中心公寓的供应有限，而你的富裕同事们在竞相抢购的话，你到底能做什么？更努力地工作吧！

尽管在2008年金融危机之前，我国经济增长不俗，但家庭收入中值早在那之前就开始停滞了，加薪跟不上房价。政府打房，俾居者有其屋，实况却是另一个计划跟不上变化的政策与现实两码事。

经济学家有句潮语：“不玩命工作还能干啥？”政治现实却是“计划跟不上变化”。

每周工作五天是绝对不够的，如果你想早点供完房子、汽车和教育借贷等。

眼下问题来了——全球产能过剩，裁员不断。