言论

中国大使最爱的“猫山王”/南洋社论

去年,外界对“东铁”几乎一无所知,也不知这条铁道暗藏什么“东东”。

至去年九月份,交通部长廖中莱最先漏了一些口风,没引起多大注意。过后,首相纳吉在10月份提呈2017年财政预算案中宣布东铁计划,约略提到该项工程的内容及500多亿令吉工程费用。



反对党对这笔工程费提出责难;新加坡媒体当时则炒作马六甲皇京港将成为中国“军港”课题,没对该国“贴身”的东铁多加留意。

《南洋商报》在财政预算案后,于11月4日以《大马版克拉铁道》为题的社论中,揭开东铁可能的关键作用。在当月,首相访华,与中国签下东铁合约。

东铁从立案短短不到8个月已正式动工,三两下子超越与新加坡合作的隆新高铁项目,简直是充满着“中国速度”的影子。

东铁看似后发先至,实质上却是马中两国“藏很深”的项目,不论从测量、工程准备到融资等等,应已花费经年在筹措。

众所周知,中国驻马大使黄惠康博士上任后,三不五时就会往东海岸三州跑动,在榴梿满山的季节他跑得更勤;大使爱吃猫山王不是秘密,但说开了,东铁才是他最爱的“猫山王”吧?



东铁是以“拼凑大鲸鱼”的方式展开,中方最先接手挖深关丹港口工程就是第一项拼凑鲸鱼头动作,却没惊动区域竞争者;接着,来个东铁横贯东西两岸鲸鱼身接轨,才让人如梦初醒。

这项大马版的克拉运河,最终会否威胁新加坡作为世界第一商港的地位,将取决于转运的速度及效率。

不要忘了,新加坡也在秘密行军,该国去年5月份宣布分4个阶段共30年进行的大士港超级工程动工,总占地1330公顷,是一个高度自动化的深水港。整个工程完成后,年吞吐量可达6500万个标准货柜,是目前的2倍。

这个超级大港位置在哪?就在中资填土造岛的森林城市对岸不远处。

 

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言论

先照顾好国人/南洋社论

2025年财政预算案公布后,由于一些令人担忧的措施,比如说取消汽油补贴的举措延到明年5月,同时随口带出一个无法解释清楚的高收入群体(T15),显示政府至今准备不足,举棋不定。

不但如此,当人民尝试诠释什么是T15,如何才能更好地划分应该享有补贴的人民,首相拿督斯里安华的解释显然不能让人民满意,期间又冒出一个T10,更让大家觉得政府不能决定如何妥善处理。

如果为了迎合群众,那么,又如何能够达到省下80亿令吉的预算?

外劳享优惠过于大爱

此外,民间对外劳缴交公积金的建议,大部分也无法接受。普遍上大家认为这和取消汽油补贴相背。外劳来这里做工,为的不是在这里退休 ,赚够了钱自然回去其本国。

公积金享有的一切优惠(包括收入免税或可以扣税),很明显是对国人储蓄的鼓励,扩大至外劳来突显政府对外劳一视同仁的关爱,显然过于大爱了。

这就比如政府援助巴勒斯坦人本是合理,但是如果到要给予他们比国民还好的特别医药援助和教育优惠,难免让正在等待医疗援助或教育补助的国民感到心理不平衡。

作为一个国家政府的领导,应该晓得先把自家人民的问题处理好,才来顾及其他,而不是反其道而行。

如今公积金局管理的基金,已经超过1兆令吉,数额之大,在目前艰难的时势,要带来良好的表现并不容易。况且,公积金局保障会员的投资本钱,以及最低2.5%的利息,这是政府为照顾人民的特殊条件。现在要扩大至外劳,那么,请问外劳有什么权利享有这种特权呢?

一些分析员以新加坡为例,为表示人民和外劳不同,新加坡刚刚决定关闭所有外国人的公积金户头,不让外国人享有其公民和永久居民的公积金退休优惠。马来西亚没有借鉴新加坡的政策,反而背道而行,令人疑惑。

连串选举或拖慢改革

上述两件事情没有处理好的话,人民将会在即将来临的选举以选票惩罚政府。紧接着补选之后,陆陆续续会有不同的选举,其中沙巴州议会将在2025年10月届满,随着是马六甲议会(2026年12月)柔佛和砂拉越议会则在2027年初。

这就是说,明年开始,团结政府必须打醒十二分精神,因为一连串的选举,可能拖慢其改革的过程,尤其是当它祭出对人民不利的措施时,反对党会见缝插针,扰乱它们的议程。

先不说本地选举,因为还有一年之久。美国总统选举将在下周(11月5日)举行投票,近在眉睫,全世界无不紧盯其过程,等新的总统出炉以后,再决定下一个对策。

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