言论

中国经济负转正/陈春福

中国发布第二季度经济数据,从第一季度的负增长转正,同比增长3.2%,这个强力的反弹,比西方较早前的预测更加强劲。

路透社早前曾进行调查,专家普遍预测中国第二季度的经济增长为2.5%,而彭博社的调查结果是只有1.5%的增长。

几个月前,2019冠状病毒病疫情猛袭中国,经济遭遇历史性的大冲击,如今快速转正,可能是全球第一个摆脱疫情阴霾的经济体。冠病疫情初始,中国锁国封城,全国停业停产,经济增长数据看坏已不言而喻,但第二季经济的强力反弹,显示中国经济体系的规划有致和基础的强稳。

中国海关总署公布的统计数据,6月份,在多个工业发达国家逐步取消新冠限制、经济重启的背景下,作为全球第二大经济体的中国,外贸同比出现增长;单以现代丝绸之路的中欧班列运行,可以看到西方对中国物资的殷切需求;近3个月,中欧班列连续刷新单月开行纪录,其中6月份开行1169列(平均每天35列),运送货物9.3万标箱,同比分别增长73%、78%,运送抗疫物资181万件、1.4万吨,是亚欧大陆的“生命通道”。

中国在防控疫情取得成效之后,快速推动国内经济活动,有序复工复产复商复市,激活了停顿近3个月的社会经济秩序;一揽子帮扶企业、稳定就业、扩大内需的对冲政策,包括减税降费惠及企业及民众的措施,果断、到位的扶持政策稳定了经济,彰显政府致力维护民生的治国理念。

官民齐心抗病毒

世界经济因疫情而骤变,也许只有中国这个世界工厂才能“绝处逢生”。中国拥有14亿的庞大人口,国内的需求就可以撑起一个大经济体;中国制造“水银泄地”,进入全世界78亿寻常百姓的家中;在全世界,不管是发达国家、发展中国家或是贫穷国家,Made in China是绝对无法抗拒的品牌。

当然,中国第二季经济好转,不意味已全面摆脱困境。全球疫情未见好转,国际经贸环境严峻复杂,这是外在的考验;在国内,疫情造成一些行业还没有完全恢复正常运行,竞争力较弱的企业陷困和失业情况,都是摆在面前的难题;近日,强降雨引发长江流域大洪灾,财物和人命的损失,防灾和灾后的重建等工作都给经济决策人增添一道道的难题。

中国政治体制尽管屡受西方攻击,但在冠病疫情的困境中,却发挥了极度高效的作用,迅速凝聚全民力量,官民齐心抗击这场大病毒灾害,成效显著而获世界卫生组织高度赞赏,并且成为许多国家抗击冠病疫情的借鉴。

反观自诩民主自由的西方发达国家,明显在疫情的蔓延下乱了方寸,战疫措施松散,效果不彰,疫情反复恶化,经济承受打击更是沉重;全世界最大经济体美国的疫情最严重,但抗疫措施乱象纷呈,各州政府与中央各自为政、互相攻讦;反科学、乱甩锅,连戴口罩都成为政治争端;当前,美国确诊病例已高达370万例,死亡人数也直冲14万人;美国的经济原已不振,疫情冲击之下雪上加霜,最新公布的数据显示,第二季度经济萎缩37%,按年萎缩6.6%。强国霸权,自此东流去?

警世贤文说:宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来,中华民族历来饱经苦难,越是逆境,越能激发这个民族坚强和奋进的精神。

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要闻

杨顺兴:7月中国深航东航或直飞槟

(槟城20日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴表示,今年7月有极大几率迎来中国2家航空公司直飞槟城,即深圳航空和中国东方航空。

他指出,东航是属于首航槟城往返上海,至于深航则是复飞槟城与深圳。后者在疫情之前,即2019年12月曾首次航行深圳与槟城,次年因冠病疫情而停飞。

杨顺兴也是槟城港务委员会主席。他今日发文告说,上述航线的启航不仅会让槟城受益,同时可为北马3州(槟城、吉打和玻璃市)及北霹雳的民众带来经济效益,包括工业和旅游业。

他表示,东航与深航的航线开通也有助于为槟城瑞典咸港口争取母港的努力奠下一定的基础,而在槟城港务委员会的“飞航与海航”(Fly & Cruise)蓝图里,开拓更多直航飞来槟城,亦是交通部赋予的任务之一。

他说,除了吉隆坡与槟城,该局也将会把国际航线积极推展至国内更多城市。

他表示,今年2月,他已与东航董事长王志清在吉隆坡会面,大马旅游局也承诺为东航准备在我国开通5条新航线给予协助与支持,即吉隆坡往返西安、成都、武汉与南京、以及槟城往返上海浦东。

杨顺兴说,在与两家航空公司负责人会面后,了解到目前还剩部分技术问题有待解决。

“我将亲自向交通部长陆兆福及旅游部长拿督斯里张庆信汇报此事,以让部长们通过其部门辖下的相关单位进行协调及处理,力保此航线能顺利启动。

“除了鼓励我国航空公司开拓航线直通中国各城市省份之外,也欢迎更多中国航空公司飞来我国各城市。”

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