7月4日《南洋商报》独家报道，今年9月杪将是我国最后一次举办F1赛车大奖赛。打从2014年开始，大马举办F1 赛车就一直面临票房惨淡，电视收视率下挫的困境，所承担的F1营运费用却有增无减，造成回酬不断下降，使得F1赛事不符合市场效益，故政府决定停办F1赛车。

其实，要提高我国的国际形象，方法很多，不只是靠F1。譬如，先把我国社会弊端，包括贪污滥权、公共服务系统不彰等铲除，把影响国家声誉的一个马来西亚发展有限公司（1MDB）丑闻尽快厘清，兴利除弊，国泰民安，哪怕国家不出名！要留住游客，方法亦多。例如，改善公交系统，加强旅游产品的优势，发掘更多旅游景点等，而不是光靠F1赛车，就能吸引游客。

要推动发展国内的赛车运动，也非靠F1赛车而已。反之，透过已有的F1赛车跑道，也可栽培出其他类型的四轮或两轮的赛车手。

F1 赛车是烧钱的投资，所售门票价格相应高，许多民众都因高价门票而却步，故F1赛事相对依赖国外F1 迷的捧场。但在亚洲，除了我国，还有中国、新加坡、韩国、日本，印度等国家也举办F1赛车，可见“F1同业”竞争激烈，所以要让F1大马站脱颖而出，谈何容易。若为打败竞争对手，政府须砸钱搞更多与众不同的宣传，提高F1周边配套措施等，其代价未免太高，划不来。

对赛车文化没规划

何况，要真正成功搞好F1赛车，不能光靠每年主办一场只热闹三几天的F1赛事就行，而是靠丰富的赛车文化来配合。例如我国应有独树一帜的F1车队，背后有众多企业与金主当F1赛车的后盾等。试问我国虽办了约20年的F1赛车，但赛车文化的塑造有显著成效？能参与F1建设与发展的，关心并发表创见的F1专才又有多少呢？国内固然有很多街头飙车族，但F1 赛车是讲求高技术、高投资、高包装的事业，不是非法赛车族所能相提并论的。若仅仅希望借一年一次的F1赛车活动来赚钱，却对赛车文化没规划，F1 赛车这门生意就难于走得远，而停办F1的决定，则变成明智之举了。

F1赛车一直以来都靠着赛车引擎的轰鸣声，F1赛事的推销，赛车手 、赛车宝贝啦啦队，庆功香槟四溅等形象包装来吸引观众，但即使再好看，时间一久，难免叫人觉得乏味，故谁敢说F1 赛车像百足之虫，死而不僵。正如雪邦国际赛车场总执行长在接受《南洋商报》独家专访时说，全球对F1 的热潮已消退减弱， 因此，何必苦苦拘泥于举办F1赛车，另寻更具刺激性的赛事，如世界摩托车锦标赛（Moto  GP），超级房车赛（Super  GT）等，不就变得更明智？

再说， F1赛车停办后，雪邦国际F1赛场，也不至于马上沦为“白象”。除却F1赛车，其他赛事，包括世界耐力锦标赛（World  Endurance  Championship），世界房车锦标赛（World  Touring  Car  Championship）等，也能在此举行。平时在周休日，也可充当收费的休闲活动中心，即让公众人士购票入场，进行另类赛车活动，如小型赛车（Go-Kart），ATV 越野赛车等等。

停办F1赛车，意味着政府不用支付高昂的权利金给FOM（世界第一方程式管理公司），不用下资金来支撑已无法赚钱的F1赛车，国油（Petronas）也不需再拨巨款作赞助等。当局须对纳税人的钱谨慎善用。

纵观所述，停办F1 赛车，肯定是明智之举！