近日美里国会议员赵俊文与八打灵再也国会议员兼区域策略研究所（CROSS）主席李健聪联合撰文提出这一经济特区概念，并指出汶砂经济特区蕴藏巨大的发展潜力。

两位议员的建议是将瓜拉峇南（砂拉越美里）-瓜拉马来奕（汶莱）走廊（俗称“KB”）打造为充满活力的工业、创新及永续发展中心。

他们表示，汶莱拥有世界一流的基础设施，包括深水码头、现代化国际机场和拟议的跨婆罗洲铁路。美里方面2022年人口增至超过35万人，加上汶莱的44万居民，这个跨境地区其未来发展可期。

还有则是提到汶莱人均国内生产总值（GDP）约为3万3431美元，显示该国的资本储备和高质量人力资源；高级学位持有者的劳动参与率为80%。

两位议员的数据很正确，理念也很好，他们主要希望通过合作，推动砂拉越的经济发展。他们亦提出汶莱的优势，并且合作是可以发展高科技制造业、数字服务和专业研发。

对此，笔者却有一些不同的看法。首先是只有不到80万的人口量，似乎无法让这个特区具备足够的人力的供给。

再来提到汶莱的优势和拥有高质量人力，在数据上是没有错，但实际情形呢？

画饼难充饥

汶莱的工作人口超过半数都是在公务体系任职，他们是否愿意离开公务体系？还有，所谓的高学历人力资源，我们必须看他们是哪方面的专业，如果大部分是非理工或科技类，如何投入高科技业呢？

另外，汶莱的石油工业，请问是掌握在谁的手上？

从人力资源来看，砂邦是否有足够的人力资源，尤其是高科技的专业人才？砂邦不少人才都在新加坡就业，特区的成立能否吸引他们回流是关键。

特区的宏图大业，如果只是提出一些数据就认为可以成事，似乎太轻忽或没有详加了解整个砂沙汶的整体情况。发展高科技业，拥有土地是无法吸引投资者进入，因为人才方是最主要的关键，如果砂汶都不具备又如何发展呢？

再者是交通问题，汶莱的国际机场能否具备国际功能？汶莱机场是国际机场，但每日的航班并不多，空桥应该不会超过15个，其国际机场的功能性有多大？这是笔者存疑的，因为笔者曾多次到汶莱，发现其机场的繁忙度尚不如我国槟城的国际机场。

还有最后一个关键，汶莱苏丹是否支持此建议，这可是关键中的关键。

画饼无法充饥，建议必须更详尽分析。