这次不是“狼来了”，政府落实针对性柴油补贴措施是志在必行，即使多个相关领域业者大喊不满，估计此政策也没有转弯的余地。

如今政府每月需承担约10亿令吉的柴油补贴，加上走私活动猖獗，导致我国每天面临高达450万令吉的损失，政府若再不采取行动止损，这个坑则永远无法填平。

落实不受欢迎的政策，政府挨骂是必然的事，财政部副部长林慧英也表明政府已有心里准备遭批评，然而如何在这关键时刻协助人民克服眼前的经济难题，把伤害减到最低，才是关键。

问题在于，政府其他援助措施做得到位了吗？针对性柴油补贴机制的细节够透明清晰吗？有无资格获得这补贴的业者名单明确吗？官民沟通又是否良好呢？

政府这次的利落宣布，在不到8小时就立即落实柴油自由浮动机制，显然让许多业者措手不及，罢工、酝酿停驶等问题样样来，市场被指乱成一团。

这现象只是“阵痛”，抑或会成为“长痛”，全看政府下一步怎么做，包括所谓每年料可省下的40亿令吉，如何直接让低收入群体受益？

恐引发另一轮通胀

也有专家提醒，一旦出现柴油补贴回扣索回延迟的机制问题，唯恐会引发另一轮通货膨胀。这些问题必须有万全应对方案，而非发生后才来打算。

没有驾驶柴油车辆者，也别抱着一副“关我何事？”的心态，对于业者承受不了成本上涨而转嫁，或一些老板不管三七二十一先涨价再说，牵一发而动全身之下，这些都是有关大家“荷包”的事。

各造也必须及早接受事实，别再奢望能继续获得无止尽的补贴措施。继柴油之后，Ron 95汽油合理化补贴机制在今年内必定落实。希望政府能尽早宣布落实时间，并给予大家缓冲的时间。

不是所有决定都适合“快刀斩乱麻”，当下一轮针对性燃油补贴机制的公布来临时，惊喜肯定无望，只愿惊吓能少一点。