言论

国产车,国家的荣耀?/黄启乐

2018年06月24日

1983年，时任首相，也是现任首相敦马哈迪推出国产车计划，打着工业先进国的旗号，带领国人走向2020年先进国的愿景，我国第一辆国产车普腾赛佳（Proton Saga）终于在1985年在国人眼前诞生。

2017年，马哈迪因为纳吉政府把普腾49%股权卖给中国吉利控股，哭诉着“孩子没了”。



敦马哈迪医生近日再以大马首相身分拜访日本，提出政府考虑创造另一个新的国产车品牌。

这个消息传出后，立即引起哗然，主要原因在于“国产车”这3个字，让人民想到的不外是这30多年来受尽的委屈：

第一，为了保护普腾这名长子的地位，政府通过向进口车征收超过100%的进口税，提高车辆与零件的进口税，实施汽车进口准证（AP）等等，在人民无法负担进口车的情况下，只好购买在市场上，看起来相对比较便宜的国产车。

第二，普腾“畅销”的年代，因为生产力应付不了需求，车主往往必须等上好几个月才能拿到车，如果不想等，车主甚至传要另给数千令吉“台底钱”给代理商；当年的代理商的确很风光。



第三，消费人花了钱，受尽被代理商敲诈的委屈买了一辆国产车后，问题并没有结束，相反的汽车常有不明原因的问题，例如大灯进水、大镜渗水、不明的发出声响、冷气不冷、电动窗户失灵等等，拿回车厂维修时，除了要等之余，还未必能解决问题。

第四，30多年来，政府已给普腾提供各种辅助金、援助金及税务减免，总值达155亿令吉；早在卖出49%股权给中国吉利控股前，政府于2016年还借出15亿令吉的低息贷款给普腾，这显示，无论人民购不购买国产车，只要国产车有难，全民都要一同买单。

全民背负长达30年噩梦

由此可见，普腾并没有带来全民的荣耀感，相反的，恰恰反映了当年一个错误的决定，全民一起背负一场长达30年的噩梦。

当这场噩梦才结束不久，普腾这“蚀本货”转去给他人管理之际，敦马竟又提出新的国产车品牌。

我们不反对另创新的国产车品牌，然而，这个新品牌会否重启过去的保护政策？消费人继续被车商鱼肉？政府是否随时动用纳税人的钱拯救这代表着国家荣耀的企业？相信都是平民百性所关注的问题。

黄启乐

黄启乐

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财经新闻

10万元以下 国产车日系车续受瞩目

2025年01月31日

（吉隆坡31日讯）受益于首购车者、公务员加薪、利率偏低及85%消费者料将获维持RON95汽油补贴下，预计今年售价低于10万令吉的汽车需求将持续，其中以国产品牌和日本制造商的多款车型为主。

联昌国际证券分析师莫哈末沙纳兹表示，去年汽车总销量中，至少有75%车型的售价低于10万令吉，其中国产车高占80%以上，其余20%是日本车和中国车。

“这需求预计今年将保持平稳，主要受益于首购车族、去年12月公务员加薪，以及国行保持有利的利率。”

他说，经济学家预测，隔夜政策利率（OPR）今年将保持稳定。

“此外，政府在2025年财政预算案中，计划为85%国人维持RON95汽油补贴，这将有助于维持大众市场的购买力。”

他今日在一份研究报告中指出，预计今年国产车将维持市场主导地位，即占据64.5%市场份额，而非国产车则占35.5%市场份额。

分析师指出，今年政府取消RON95汽油补贴，或加速纯电动汽车（BEV）的使用。

他说，其中电动汽车组合不断增长的森那美（SIME，4197，主板消费股）最有可能从中获益，汽车品牌包括宝马、Mini、保时捷、比亚迪和富豪汽车（VOLVO）等品牌。

“无论如何，预计电动车领域的竞争将继续加剧，尤其是来自中国品牌。进口电动车的免税政策将于2026年期满后，本地组装或成为首选。”

今年汽车总销量料降4.5%

同时，莫哈末沙纳兹也说，大马车商公会（MAA）预计，受需求正常化和行业积压订单减少的推动下，今年汽车总销量同比将下降4.5%，至78万辆。

“公会也强调，持续的中美贸易战加剧了全球经济的不确定性，有可能给国内经济前景带来压力。”

他说，此外，政府已展延开放市场价值（OMV）新计算方法的实施，从今年1月推迟至明年1月。车商公会认为此举对汽车行业来说，是暂时性的积极发展，因为预计开放市场价值的新计算方法，将令本地组装汽车（CKD）的平均售价调高10至30%。

“不过，我们的预测更悲观，预计今年汽车总销量同比将大降7%，至76万辆。关键因素包括RON95汽油补贴可能在今年中期取消，这将会影响消费者情绪。”

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