言论

国阵何去何从?/黄子诚医生

6州选举结束,三大联盟表现最差的,其实就是竞选108席,但只赢下19席的国阵巫统。当中的3席,还是由希望联盟让席,才能够胜出的议席。

如果没有希盟支持者的加持,国阵的表现恐怕将会比现在的更加糟糕,更有可能在雪州和槟州惨遭灭顶之灾。

去年11月全国大选,国阵兵败如山倒,而巫统不止拿不回城郊选民的选票,更是在马来腹地被国盟连根拔起。作为一个保守马来政党,这是一个警讯。

9个月后在6州选举的表现,只能验证巫统进一步流失选票,选情完全没有逆转的迹象。虽然马华国大党没有上阵这场州选,但如果上阵,成绩估计也会同样难看。国阵这个老牌联盟,真的穷途末路了吗?

过去从民联崛起,到后来的希盟,瓜分掉的选票,都是开明选票,保守选票基本上还是倾向国阵,但也有一部分被伊斯兰党瓜分。

在第15届全国大选,这个情况出现了巨大的改变,在马来社会普遍上对巫统领导失望的情况下,选票大幅度转向国盟,掀起了绿潮。

虽然国阵在2008年选举起就开始逐步流失选票,但首当其冲的都是其他成员党如马华,国大党和民政党。唯独这届大选,巫统才真的被打到内伤。

冰冻三尺非一日之寒

国阵会被唾弃,冰冻三尺非一日之寒。很大程度上,国阵由于长期执政,而不时传出丑闻,所以大众对国阵的印象就是贪污滥权。

2018年的首次政党轮替,很大程度上是民众对前首相拿督斯里纳吉的否决。如此,国阵领导层并没有出现大换血。

由带有46项控状的拿督斯里阿末扎希博士领导的国阵,自然无法让人焕然一新,被更多选民否决,绝非意料之外。

国阵如果有意东山再起,虽然领导层更迭并不能完全解决问题,但只要现有领导继续领军,那绝对会继续沉沦。要用同样的方程式得到不一样的结果,那是没有可能的事。

与其他政党相比,由于国阵成员党党龄都较大,而且党结构也相对成熟,要实现领导层全面更迭,不会完全找不到适合的领袖。

由中青年领袖,尤其是还未进入政府核心的新血领导,就会比较没有政治历史包袱,面对选民也可以带出新气象。

有更保守廉洁选项

马来保守选票的流失,不是巫统不够保守,而是选民有更保守,而且廉洁的选项。如果巫统现阶段开始与国盟竞争保守,试图夺回选票,那肯定得不偿失。

巫统无法做得比伊党更加保守,所以会靠向后者的选票不会因着巫统变得保守而转投巫统。而继续右倾,巫统将会继续流失所剩不多的中间选票,更会间接伤害到国阵成员党马华国大党,两头不到岸。

国阵现在应该做的,就是继续秉持由1973年创立以来就奉行的中庸治国理念。

保守马来选票的右倾,某种程度上,是由于担心左翼政党,尤其是民主行动党的壮大。

在选票左右翼两极化的情况下,要让选民重新相信中庸,不会是简单的任务,但却是必须做的对事。

国阵必须急速重塑品牌,坚持中庸,拒绝极端。这样做即使无法争取保守选票,但长远来看,却有机会吸纳较为不极端的马来选票,再加上相信中庸的华印裔选票,打造出新的基本盘。

然而,如果国阵继续以短暂政治利益麻醉自己,无意做出改革,那么能够继续走下去的路,也就不长了。 

反应

 

言论

2025年,这3州先拔头筹/黄子诚医生

2025年1月才进入中旬,国内经济发展就已经马不停蹄。虽然都不是什么新鲜计划,而是筹备已久,只是恰好碰上一起推介,但终于得以启动,依然值得肯定,毕竟这些都不是什么小型计划。一旦落实,将会在未来几年,甚至几十年间,改变大马的经济版图。

吸引高价值投资

打响头炮的,当然就是柔佛州。柔新经济特区的成立,就是希望通过马新两国的合作,在未来5年内创造2万个技能型就业机会,并在10年内吸引100个投资项目。

最让人眼前一亮的,就是这个特区专注于高价值投资项目,以及新兴行业如化学,医疗设备及制药,宇航航天等等。高价值的投资,换来的就会是高收入的就业机会,也会带来更具持续性的经济增长。

不仅如此,柔佛各个地区也已经被划分专注不同领域,如新山将专注商业服务、数字经济,而森林城市将成为金融服务中心。

这样的布局,不仅可以让未来发展更加平均,惠及更广大的柔佛子民,也可以最大化整个计划带来的经济效益。希望可以复制香港-深圳模式的柔新经济特区如果取得成功,未来20至30年,有可能让柔佛南部取代巴生谷,成为大马经济实力最强大的区域。

古晋将建新机场

而位于东马的砂拉越也是不遑多让,除了即将正式接管飞翼航空,总理丹斯里阿邦佐哈里更是宣布古晋即将兴建一座新的国际机场及深水港。

新机场将与新航空公司相辅相成,进一步将古晋,乃至整个砂拉越打造成区域枢纽。配合目前正在如火如荼进行的古晋智轨列车系统,更加完善的交通系统不仅将吸引更多投资项目,更将进一步把古晋打造成宜居城市。

不仅如此,砂拉越最大的潜力,其实是在其丰富的能源开发潜力。几经波折,砂拉越石油公司终于与国油完成了砂拉越天然气分配问题的谈判。

虽然细节尚未公布,但可以肯定的事,在这个分配上,砂拉越肯定不会被亏待。再加上,在绿色能源领域,砂拉越一直都处在领先。最近宣布与日本的战略合作,估计将有助于砂拉越加快合成气的开发,进一步巩固其能源出口实力。

槟城轻快铁动土

另一项让人鼓舞的计划,就是盼望已久的槟城轻快铁计划。在首相拿督斯里安华的见证下,这项工程终于动土,并预计将在2031年完工。

要知道,这项计划具体被纳入大马发展计划,已经是2006年的事情了。过去近20年,遇上政党轮替,导致工程展延,虽然州政府有意接管,但却资金不足。如今中央政府正式接管,让这项槟城交通大蓝图底下的重点项目守得云开,正式开跑。

被称为珍珠线,全长29公里,设有20个车站的轻快铁,将会从硅谷岛出发,最终抵达槟城中环车站。

一旦竣工,将会对槟州子民的交通使用习惯带来改变,也有助于改善日益严重的堵车问题。

不仅如此,这项计划也将成为槟城未来发展的催化剂。有了更便捷,覆盖率更广的交通网络,也可以让政府在土地规划,尤其是兴建可负担房屋地段上有更多的选择,实现公平社区。

这些计划的开跑绝非偶然,有的筹备已久,有的掌握天时地利。

最重要的是,政府需要把握这些契机,不仅要让这3州先拔头筹,更要让2025年成为马来西亚经济发展精彩的一年。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产