燃油针对性补贴是一项多年以来，政府想极力改变的政策。无论是敦阿都拉时代或拿督斯里纳吉时代，都曾尝试落实针对性补贴，或者说减少政府补贴，让燃油价格随着国际油价浮动。

然而，每每要落实这一项政策时，都遭到当时的反对党反对，以百物涨价作为政治武器，让政府无奈搁置相关政策。

2011年的纳吉曾说，“补贴就像是鸦片，一旦你开始吸食鸦片，就很难再撇掉这个坏习惯；一旦你开始提供补贴，就很难在不需付出一些政治代价下，撤除这些补贴。”

拉菲兹谴责纳吉政府

2014年，时任首相纳吉推动燃油针对性补贴，而现任经济部长拉菲兹当时还在野，他于2014年11月21日的声明，内容是谴责纳吉政府在同年12月1日起完全取消RON95汽油和柴油补贴的行动。

此举可看出反对党的作为就是为了反对而反对，完全无视政策对国家的重要性，消费税亦是如此。然而，当自己成为政府之后，自己却成了当日自己批评的人。

很多民众对于政府就柴油针对性补贴所设立的条件和商业机构所获得的补贴，没有太大的反弹，也没表现出欢迎，反而是一种事不关己的态度回应柴油针对性补贴政策。

然而，民众若往深一层思考，政府推出的柴油针对性补贴的落实方程式，若依葫芦画瓢地实施在RON95年和RON97汽油上，大伙儿是否能接受？是否会加重尔等的生活负担？

削减燃油补贴没有错，是一项必须逐步落实的政策，但政府所设下的条件却是“让人瞬间窒息”，把个人或家庭年收入不得超过10万令吉，个人条件尚算合理，但家庭收入未免太低了。这样的条件，相等于一个家庭的每月收入不得超过8333令吉，也就是说若夫妇俩都有工作，那么他们每人的每月平均薪水不能超过4166令吉，否则就无法享有补贴。

因此，家庭收入的门槛应该提高，毕竟在城市打工，4166令吉的收入根本无法负担生活成本，更甭谈养活一家数口，尤其是下有小孩，上有父母的中年夫妇，拿着M40的薪水，过着B40的生活，但却没有任何的政府补贴。

M40群体受苦

虽说如今先针对柴油落实燃油针对式补贴，但若民众对此欣然接受或者一副刀没割到肉而不喊疼的态度，那么最终可能让政府对RON95汽油实施一样的方程式，那么届时，受苦的是M40群体，毕竟给得最多的是M40群体，但最受苦和得到最少的却是M40群体。

纳吉当年曾考虑过落实削减燃油补贴可能付出的代价，因此他说道政府必须逐步调涨燃油价格，不能一夜间全盘涨价。

要削减补贴，就有政治代价，必须在良好管理与执政之间取得平衡。

纳吉当年落实燃油针对性补贴的对错，安华必须加以参考，否则的话，最终安华可能会因燃油削减补贴这项政策，而需要付出沉重的政治代价。