到中南半岛看一看，寮国在写新篇章。

据媒体报道，10月12日，随着最后一组钢轨安放到位，中寮铁路全线的铺轨工作完成，中寮铁路距离通车的目标已经越来越近了。

2016年12月25日全线正式开工的中寮铁路，是中国“一带一路”倡议之下，让寮国从“陆锁国变陆联国”重要项目。铁路北起云南省会昆明到南部的寮国首都永珍，穿越167条隧道，是一项艰巨的工程。

经过4年多的建设，这条全线1000多公里，车行速度每小时160公里的铁路，预计12月初全线开通运营。

10月16日，“澜沧号”的动车组移交寮国，这是中国设计、车体采用寮国国旗色“红、蓝、白”三色涂装，内部设计融合中寮传统文化和民族审美元素，寓意寮国人民对未来美好生活的憧憬和中寮两国人民的友谊。

在印尼，从雅加达到万隆的雅万高铁建设如火如荼，这也是“一带一路”倡议下的基础建设，是中国和印尼合作，也是中国高铁走出去，在海外落地的标志性项目。雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，工程至今已经完成超过70%。

9月21日，最后一批6600吨钢轨运抵印尼芝拉扎港，将加快推进这条高铁的全线铺轨工程。雅万高铁全线使用钢轨总量约3.81万吨，全部由中国运到印尼。中国这次大批量出口的50米钢轨，自2020年11月由广西防城港首发，分5批次运送到印尼，历时长达10个月。

印尼总统佐科引颈企盼，盼望雅万高铁能够在2022年底开通营运。一旦投入营运，从雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，既方便当地民众出行，更有效促进当地经济发展。

寮国印尼热切等待“第一”的到来，马来西亚的隆新高铁能够重现生机吗？

隆新高铁好事多磨

1998年，杨忠礼集团首先提出建设隆新高铁，但接二连三的建议都没成功。2013年，隆新高铁曙光乍现，时任首相纳吉和新加坡总理李显龙会谈，议定在2020年之前修建一条连接吉隆坡和新加坡的高速铁路。

2016年马新先后签订高铁项目的备忘录和双边协定，确定高铁项目的细节。根据这两份文件，高铁工程将于2018年动工，马新两国各自负责，预计在2026年前落成通车。不料，好事多磨，高铁计划2021年夭折，还要赔偿新加坡3.2亿令吉。

要致富先修路，穷朋友寮国和印尼为了改变国家落后的命运，坐言起行说干就干，人家这是有决心，要让老百姓过上好日子。马来西亚是曾经的亚洲四小虎之一，我们做什么事都很多心，就差一个决心。

高铁计划吹了，款也要赔了，英明神武冠绝天下的政客又出馊主意了，干嘛不重启隆新高铁？

马来西亚有一句名言：Malaysia Boleh！这句话用在丢人现眼的事情上，每每都非常应验，但真正惠益老百姓的事情恐怕就一件也没干好。我们国家的管理人都是狠角色，个个铁石心肠，赔几个亿算个毛，赔的是公家的钱，况且已经不是第一次，再赔几次又何妨！

何时才能一路畅通

隆新高铁是马尾拴豆腐，别提就算了，再提就羞家。中寮铁路年底就要全线通车，雅万高铁也令佐科总统眉开眼笑，通车在望。我们从金马士南下的动车路段，已经建了猴年马月，约200公里外的新山，望穿秋水，等到花儿也谢了。这一段铁路2016年底动工，从来没有一位领导人能够给出确定的竣工日期。左是3年，右也是3年，一路畅通到底要等到那一天？

稻花香里说丰年，听取蛙声一片，那是寮国和印尼已经预见的喜悦。马来西亚也有同样的情景，那是一众政治青蛙收割权势而哇哇大叫的喜悦。

普天之下，你我他却是愤怒的骂声一片！