喜闻槟州峇六拜轻快铁计划，将展开工程承包商预审资格阶段（Pre-Qualification）的公开征求建议书。

我想，住在槟城的朋友都知道，周末尤其是周六晚的晚餐时段，想要驱车进入槟城乔治市市中心，简直是驾车人士的恶梦。

记得20年前我在吉隆坡马大念书时，每当要赶长途巴士返回家乡时，只要在预定的时间内赶到了轻快铁站，心中的大石就可放下。因为轻快铁准时及班次频密的服务，总能让我准时到达当年的富都车站，完全不必担心吉隆坡闹市中的任何路况。

衔接服务不敢恭维

但是，轻快铁的“最后一里路”衔接服务，却让人不敢恭维，破坏了轻快铁的整体服务素质，因为记得我当时每次从富都车站附近的中央艺术坊轻快铁站搭乘轻快铁回到位于八打灵的亚洲再也站时，路程不超过20分钟，却往往得苦等超过一个小时的衔驳巴士，以接驳从轻快铁站到达宿舍门口的那“最后一里路”。

上个月中旬，我到了吉隆坡一趟，趁着有空档的周六早晨，本想一如往常搭乘轻快铁到城中城广场逛逛。当来到轻快铁站，突发奇想，想尝试现有的轻快铁路线是否能到达谷中城广场，当下也懒得上网查询，直接向询问柜台询问。

相关柜台人员，并没有大家刻版印象中，官联公司服务的一问三不知，而是细心向我讲解路线，包括该取道那个轻快铁站、出了该轻快铁站后该走那个方向、得走多久等等，因为这个轻快铁路线并非直接抵达谷中城广场。

搭轻快铁的旅途，既不用担心塞车，也不用分神注意导航系统；不用担心在高速大道交错的雪隆区，因为错过了一个转弯或出口，就得兜一大圈，浪费时间及得缴付额外的过路费，更是在以停车一位难求的谷中城广场内，省却了寻找停车位的烦恼。

然而，在我体验轻快铁的感受良好时，内心却有一丝的隐隐忑忐不安，因为我是直接驱车前往启程的那个轻快铁站，并在完全没有停车位的情况下，违例泊车。

此外，这趟一家三口的轻快铁之行，在只去了一个地点的情况下，总共费用就已接近20令吉，远超过了自行驾车的汽油成本。

停车位应足够收费合理

所以，希望槟州政府能够吸取雪隆轻快铁及捷运经验，一是加强“第一及最后一里路”的衔接服务系统，或者退而求其次，在轻快铁站提供足够并收费合理的停车位，让市民能自行驱车前往轻快铁站时，有个地方泊车以使用轻快铁，减少进入市中心的车流量。

而更重要的是，轻快铁的费用不得对于大众造成负担，否则轻快铁服务再好，也无法吸引民众使用。