首相敦马哈迪医生日前表示政府有意复办一级方程式赛车（F1），希望借此诞生出更多赛车界的体育明星、带动本地工程领域的发展，甚至推动赛车运动方面的技术革新。

敦马这种说法，其实间接让人联想到已到“白寿之年”的他，为了“一圆旧梦”，执意于2020年推行第三国产车计划的政策。因此无论是第三国产车或是F1，也许恰是首相意欲通过“汽车”这一媒介，促进国家经济、改善应用科技的“善举”。

无可否认，盛大的体育赛事确实有助于国家的建设与发展，尤其像F1这一类全球瞩目的国际体育竞赛，更能作为国家经济的催化剂，推广我国区域性的旅游发展、宣传马来西亚的地方文化，以及带动周边经济及各零售产业的迅速发展。

然而在超过1兆令吉的庞大债务面前，F1这项预计将耗资2亿令吉的国际体育竞赛，却是来得不合时宜。此外，首相仍对昔日的香车美梦无法释怀，且“择善固执”地提出了数项不符国情的发展方案，也不禁让许多国人为此感到担忧。

受到物联网与工业4.0等浪潮的影响，当前全球与汽车相关的行业皆处于转型或观望阶段。随着社会大众环保意识的提高，人们在讨论“共享经济，绿色出行”此热门话题的同时，也十分关注大型赛车运动会否消耗大量能源及对环境造成污染等问题。

可能攒不到丝毫甜头

眼看全球知名汽车工业正致力于研发无人驾驶、智能路网、新能源汽车、共享出行等高端科技，并尝试将这些新技术应用于日常运输和体育赛事上。

据了解，目前人工智能方程式赛车Formula E已有无人驾驶赛车Robocar。“初出茅庐”的它，难保日后也会像谷歌应用程序AlphaZero那般拥有惊人自学能力，在赛车技术上超越人类，且发展成一种受欢迎的体育竞技项目。

由此看来，不管是第三国产车或是F1，马来西亚在瞬息万变的汽车领域都可能攒不到丝毫甜头，说不准还会撞个头破血流。因此，即使我国有幸能熬过汽车市场的“孕育期”甚或“成熟期”，面临即将到来且席卷全球的自动驾驶时代之际，届时大马就算拥有足以媲美欧美的传统车企技术，恐怕也是无用武之地。

以色列历史学家尤瓦尔诺瓦赫拉利（Yuval Noah Harari）即在其著作《今日简史》中，提到在19世纪工业革命时期，马车被汽车全面取代的情景。当时，有不少马车夫接受培训后转行当出租车司机，只是今天的我们兴许不是那些马车夫，而是那些被淘汰的马匹。

有鉴于此，倘若我国仍然继续无视这些全球大趋势及罔顾市场需求，并与世界发展的实际情况脱节，其做法犹如驾着一辆过时的老爷车，挂上倒退档，紧盯着倒后镜使劲地踩油门。

就现阶段而言，世界各国的传统汽车厂商能否继续在市场上稳住阵脚仍是未知之数，更甭谈是注资开发传统汽车工业；至于能否通过大型的体育赛车活动大幅增加国家利益，则要视乎个别区域的经济条件和执行能力了。