言论

柔行动党闹象难看/陈圆凤

柔佛州选刚刚拉开序幕,民主行动党就爆发“中央与地方诸侯”之争,到底应该相信中央的“调兵遣将”战略,还是让地方诸侯挟持民意上阵呢?

目前的争论态势是“有他没我”,双方各执一端,没有折衷道理,中央抬出“大局为重”,地方诸侯则指责是“滥用权力”。

从表面上来看,双方的理由也是无可质疑的,但是,回到选区的真实状态,只有投票之后才知道结果,而结果如果是失败的,也不能重来。

历史上,多的是地方诸侯与中央朝廷的斗争,争到你死我活的境地时,就起兵造反,汉朝的“七王之乱”最有名,从汉文帝时代乱到汉武帝,横跨三个朝代才结束。

由此可见,“权力”这东西,放在任何时代都是诱人的糖果。

“权力”是诱人糖果

地方诸侯打下江山后,辛辛苦苦培植势力,眼看已经扎根可以收获,眼看可以坐享一方“山高皇帝远”的乐趣时,中央却来干预,搞“架空、收编、分化、监督”等等手段,还多有忌惮,最后,就只能来个你死我活的决战,从战友变成敌人。

当诸侯起兵造反,胜败生死就置之度外,虽然双方都认为自己有胜利的机会,但是,终究胜利只属于一方,失败者就只有亡命一途,非要闹到这样的地步?有意义吗?

局外人终究不能说什么,因为局内人总有非做不可的理由。

在民主时代,民意代表是代表政党上阵(除非你是独立人士),所以,你是代表政党打江山,你中选是在政党的旗帜下,在这种论述下,一切都是党的,你个人的代表性比较小,因此,你的个人民意,也是党的资产。

理论上,你是党的士兵,应该服从调遣,党指挥到哪里,你就打到哪里,而不是说我就要留在某地,我就不服从调遣。但是,现实中,人有私心,你怀疑领袖是为了公报私仇,怀疑领袖是为了排除异己,各种各样的怀疑,最后,就是要宣泄不满,就采取不合作态度。

政治人物的花花肠子我们无法理解,表面上看大家都是很有道理的,但是,当地方诸侯和中央意见相左时,地方采取的不合作态度时,战绩就凶多吉少。

柔佛州选对行动党而言,是背水一战,现在中央和地方闹得这么难看,对彼此有什么好处呢?我们不便置喙,但是,如果因此而断送江山,怪谁呢?

行动党地方诸侯和中央的争议时而有之,每次大选也都会发生“天兵神将”的争议,过去没有执政机会时,这种争议没有引起过多关注,现在不同了,拥有执政资源,或说是看好拥有执政潜能,所有的小争议,都被放大成党派之争。代表中央的人马,就一定被视作“霸权强势,排除异己”,而“林氏父子”独揽大权就更不是新鲜话题。

我只是很奇怪,柔佛州行动党,在大敌当前时,为什么非得要闹到中央与地方互不相容,与党同志争这口气,还重要过打败对手? 

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柔佛考虑改用EART 双威建筑将成大赢家

(吉隆坡18日讯)柔佛考虑改用高架智轨列车系统(EART)取代原定的轻快铁计划,分析员认为,尽管合约额较小,但成本较低下仍有利可图,双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)将是潜在受益者。

兴业投行研究在报告中指出,根据媒体报道,柔佛政府正考虑建造EART,而不是最初提议的新山轻快铁(JB LRT),主要原因是EART成本估计为70亿令吉,低于轻快铁预估的167亿令吉。

此外,与轻快铁相比,EART的建设时间更短,预料能够与2027年新柔捷运系统(RTS)的启用同步提供服务。

对此,分析员认为,上述计划具有战略意义,以确保柔佛的交通系统之间的无缝连接。

尽管上述计划正处于研究阶段,预计8月完成后才会提呈内阁,但分析员看好 EART计划有望获准,因为它更具成本效益和节省时间。

分析员认为,EART的合约价值可能较小,但鉴于成本比JB LRT更低,承包商仍可能从该项目中获益匪浅。

另外,分析员指出,EART与依斯干达快捷巴士(IRT)有着相似路线,即3条线路——依斯干达公主城、士姑来和地不佬,主要区别仅在于士姑来线(Skudai Line)上EART比IRT短8公里。

“柔佛EART(70亿令吉)和IRT(31亿令吉)的成本差异,可能是由于前者为缓解交通拥堵,而采用高架路段比例较多。”

柔州政府认为,IRT无法解决长期的拥堵问题,因为其线路的25%将位于普通道路。

HSS工程也将受惠

鉴于此,分析员认为,对于具有建造或供应高架桥相关组件记录的承包商而言,EART将是一个好机会。

“我们认为,双威建筑将成为该项目的潜在受益者,因为它曾参与了一个价值4.52亿令吉的快捷巴士系统——双威干线(BRT)。 ”

另一个潜在的受益者,将会是HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股),该公司早前从依斯干达特区发展局(IRDA)手中,获得价值7100万令吉合约,为IRT提供详细的设计和施工监督服务。

综合以上,分析员维持对于建筑行业的“增持”评级。

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