人民公正党主席拿督斯里安华说，政府有必要重新检讨东海岸铁路（ECRL）项目，原因是该项目是用以拯救一个马来西亚发展有限公司（1MDB）的项目。

安华是根据1MDB案件审讯中，一名控方证人告诉法庭，东海岸铁路计划当初是用来设法拯救1MDB的3大项目之一。

因此，他说，政府有必要重新检视环绕东铁的各项条款与谈判工作。

他的论点，建基于谈判过程和仓促执行决定的细节上，即如果东铁是为了拯救1MDB，这个计划还实际吗？

交通部长陆兆福已经在今年7月份，在登州龙运隧道为东铁计划主持了重启工程仪式。

良好规划免变白象工程

东铁计划减少了站点，成本也减少了。但是，也是要花上天文数字的建筑费，以及往后的维修和管理费。

如果没有很好的成长规划，带来发展的经济效益，东铁很有可能会变成白象工程。庞大的运营、维修和管理费，肯定成为国家经济负担。

目前，新协议的谈判结果，是中国和大马公司将分担运营和管理工作。中国方除了承包工程，也对运营的效益负责。

东铁是中国一带一路倡议的重点项目，对马来西亚人民带来重大机遇和挑战。

中国在2013年提出一带一路倡议，宣称将重建“丝绸之路”，提升亚洲、欧洲和非洲之间的联系。

作为该倡议的一部分，中国正在多个国家从事包括公路、铁路、港口和管道等基础设施网络建设。

马来西亚的地理位置优越，在中国一带一路倡议下，是必争之地，需要有创意的想法，配合人和，才足可掌握天时和地利。

前首相纳吉的1MDB项目出现状况，被指需要一笔天文数字的款额来拯救，催生了这个有创意的想法及结合了天时、地利、人和，促成了东铁项目。

纳吉更以狂风扫落叶的方式，完成了谈判、融资、转账、动土以及施工。

人算不如天算，纳吉在大选中倒台，而这个马来西亚最大工程之一的内幕，开始在法庭上曝光，更让安华提出再检讨的呼声。

其实，在这个时候发出呼声，基本上已经无法引起别人的注意了，盖因尘埃已经落定。

执政联盟现在应该要思考的时，如何让东铁成为带动国家经济的火车头，如何让落后的东海岸接受到“新文明”。