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海域争议将成狮城“压力锅”/南洋社论

2月9日下午2时28分,希腊注册商船Pireas从新加坡开往马来西亚柔佛州丹绒柏乐巴斯港口时,在马新争议海域与停泊着的大马浮标船Polaris相撞。

新国外交部发文告宣称,Polaris当时所在位置是于新国领海之内,并提醒撤除停泊在该水域的船只。



对于新国的指摘,大马外交部马上反击,直指撞船海域是在大马领海,故此没有所谓的未经批准而进入新国海域的问题。

不只如此,我国海事局也在撞船发生后,马上采取执法行动,直接扣押希腊注册商船Pireas及其船员。我国在撞船事件中行使了执法权,在领海主权争纷中先下一城。

马新海域主权之争,撞船事件只是双方交手的小火花。不过,马新海域争议绝不可能在短期内“熄火”。除了谈判,双方通过国际法庭解决纷争或是另一个选项,不过,整个事件的发展可能会冲击新国致力维持及巩固全球枢纽港领先地位的布局。

众所周知,新国是个天然资源全无的城邦小国,要在大国之间生存可说不易,因此必须要有精准及长远策划与布局,才能应付种种不可预知的变化,航运业就是其高收益“印钞机”,更是维持其继纽约、伦敦之后的第三大国际金融中心地位的重要支柱。

在2013年,新国正式公布其30年,分四个阶段施工发展的大士港(位处马新争议海域附近)建设规划,这个港口总面积1330公顷及年吞吐量6500万标准货柜,是世界上非常先进综合港口,也被视为关乎“国运”的重要建设。



新国在2016年启动第一阶段工程,就如该国许多地段一样,都是靠填海而来,大士港整个计划,当中约七成是通过填海造港。与此同时,从2027年开始,新国多个港口将迁到大士港,届时该海域交通的“密度”,将会非常惊人。

问题是,新国通过填海后,其“领海”是否也继续向外“扩大及延伸”?此外,如果无法在争议海域取得胜算,那么对新国港口布局将是一大挑战。

在这同时,今年将是新国选举年,马新争议海域课题将成为新国的“压力锅”。

 

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纳吉真正的朋友/南洋社论

前首相拿督斯里纳吉在涉及一个马来西亚发展有限公司(1MDB)洗黑钱及滥权案被判的25项控状全部表罪成立,必须出庭自辩。

71岁的纳吉随后在脸书贴文说,“要找到真正的朋友太难了。许多人在你风光时支持你,有些却虚情假意。”

他感叹地说:“真心诚意,才是真正的朋友。”

他所谓的真正的朋友,必然是那些仍坚信他是被蒙蔽,是无辜的人,就像他的女儿认为那样,“只有父亲一人承担后果,是不公正的。真正的幕后黑手却逍遥法外,未受到惩罚。”

只认错没认罪

纳吉在高庭对他作出作出判决前还撰文对因涉及此舞弊丑闻公开道歉,然而,他只是认错,却没有认罪,为开脱罪责、逃避惩罚、他将罪责归咎于那个仍在匿逃者,还喊冤自己被蒙骗。

显然他并没有自知之明, 也没有判断能力;那些还力挺他是无辜的,是与他有情感联系的亲人,或是逢迎他的利益相关者。

要是他还能观察精细,头脑清醒,还能看到客观现实,就不会有被蒙蔽。

要是早些时候,他真正的朋友不是由于畏,而敢于直说,或不是由于对他有所求,而要讨他的欢心,就不会落此下场,也不必在法官作出判决前“幡然悔过”。

巫青团前团长凯利不就声称,他曾建议相纳吉对在逃富商刘特佐采取行动,可是纳吉并未这么做,而且还要内阁成员噤声,甚至对持有异见的质疑者采取撤职行动。

要是早些时候他能听从别人的劝诫,不论是亲疏远近,明辨是非,认清形势,就是解决问题的关键。

也许是为了力图掩饰,甚至还不惜起诉吹哨者,最后却欲盖弥彰,因此法官会判断被告对汇入的巨款“故意视而不见”。

掌权者应被问责

其实,就算被蒙蔽,作为一个掌权者也应该要被问责,就像一个负责制定战略,减降风险,维护公司利益的企业总执行长,要是公司营运不善,收益不佳,他还须被解雇,就算外部环境影响,市场低迷,形势下滑,他同样要受到严格考察,要被问责。

古语曰:“亡国之主似智,亡国之臣似忠”。

那是告诫掌握权势的在位者,对事理要思虑周全,要见闻广博,要能辨察真伪;谁是鼓励你上进的益友,谁是直言规劝你的诤友,谁是害你的损友,的确要擦亮眼睛呀!

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