宝腾汽车总执行长李春荣在福联会举办的“福联会企业家交流晚宴”上宣布，将在1月12日至3月31日之间，给全马福联会属下的会员，在购买8款宝腾车时获特别优待，折扣价从2825令吉至1万3000令吉不等。

他的宣布经报道后，马上引来一些人非议，认为他应对所有马来西亚消费人一视同仁，而非只偏爱福建人。有位华裔国会议员表示，此虽是运销策略而非“种族”歧视，但仍是不适当的营销方式。

那些动口动手发出批评的人，有几个是真正了解市场经济与企业家的营销策略呢？

Proton从囯家汽车的保护政策下，早年强占国内汽车业市场，成为第一畅销车。但因缺创新、素质差、管理不当、营运策略乏善可陈、商誉每况愈下，使其竞争力大走下坡，年年负盈利，使纳税人的血汗钱血流成河，恶评如潮。

政客职工会没人出声

中国汽车业界佼佼者吉利公司，在国人全不看好的情形下压重资收购普腾49.9%股权，并从总公司调来的李春荣当总执行长及把普腾改名为宝腾。他一走马上任，马上从企业角度审核各相关部门的运作，话说他周游全国了解宝腾各地的代理营运，所得的结论是“普腾只卖车而没售后修车服务”。他更以领导身分向所有不到位的主管下最后通令，不依其指示者马上走人。

李春荣如此大动作，国人感到很奇怪的是，那些想捞便宜政治筹码的政客们与职工会利益集团，竟没人出声。宝腾这部百病丛生的破车，如果不彻底的下重药维修，它最终将成一堆废鉄，受最大伤害的是纳税人。

李春荣很清楚，宝腾在国内的汽车市场想恢复其竞争力，除了设计新款车及全面提升品质性能外，如果重新打入车市成为强有力的竞争者，最关键的第一步，是如何光将车推入市场？

入主宝腾非嫌钱太多

他也应发现到，现在第二国产车是市场的佼佼者，也是普通消费人的第一选择。他当然也很清楚，福联会的会员们早已弃宝腾而取第二国产车及高档的外国车。

宝腾如何先抢攻普通消费人的市场？特优给福联会会员是第一步。而它给将相高达1万3000令吉的大折扣，就是吸引那些爱买外国车者转购宝腾车。在此双管齐下的营运策略下，市场人士才有机会比较宝腾车的价格与品质性能及售后服务。这是重建品牌的正规策略，也是重振商誉的不二方略。

想当年吉利集团在收购瑞典的世界名牌车富豪时，不是全世界的人都在笑该公司疯了吗？谁作梦也没有想到，吉利竟然把豪华车重新设计而强势挤入中国及世界市场。这一招除了叫人大跌眼镜外，也证明吉利集团的领导人有绝对能力扭转乾坤，使乌鸦变凤凰。

吉利下重资入主宝腾，绝对不是嫌钱太多乱丢，而是深悉宝腾的无限潜在发展空间。

深信企业家的营运策略，假以时日，宝腾会飞龙在天，而多元资源工业的股票会变成人见人爱的重量级蓝筹股。你相信吗？