落后基建拖慢大马发展/潘政麟

新山2021年10月13日因为国能变电站变压器室12日发生火患,导致柔南的滤水站被迫停止运作,造成柔南多个地区制水。
水务公司傍晚6时发出文告,指当局已努力抢救,但维修工作需要一段时间。
消拯员在抵达现场之后使用两条水管灭火。在努力扑灭火势之下,变电室里的两台变压器的烧毁程度仍然超过80%,并且焦黑。制水对于马来西亚人民来说一年经历3、4次都属于正常,但这对于一个发展中国家来说真的好吗?
中国作为一个制造业大国且是发展中国家,可以说,制水限电的事非常少发生(当然近年因为疫情及全球供应链关系导致中国能源紧缺除外)。
中国政府平时都致力于维持能源及水资源的稳定供应,因为对于发展中国家来说,能源的稳定供应有利于制造业的蓬勃发展;相比马来西亚的时常制水以及断电,可以说为制造业带来了不确定性。
而马来西亚作为一个发展中国家,相对于其他国家无法提供较为稳定的资源,会有多少厂家愿意在马来西亚设厂带动马来西亚的经济发展建设呢?走进知名品牌的服装店,有多少衣服是马来西亚制造呢?大部分都是中国、越南、印尼等地区制造。而电子产业等高端产品有多少是马来西亚制造呢?
“国人习惯”不是好事
缺乏良好的道路建设亦是一个问题。马来西亚的道路大多都有着“膏药布”,相比于其他国家平稳且良好的道路,马来西亚的道路阻碍了物流的运输。
对于商家来说,时间就是金钱,无法定时交货是一个很大的损失。此外,道路的破败也阻碍了企业将制造厂建在相对落后的地区带动当地的就业以及经济,毕竟靠近城市对于企业来说意味着高成本。
或许马来西亚人已经习惯了以上种种现象,但这对于一个发展中国家来说是真的好吗?
马来西亚应该加大对于基础建设的投资。例如一个变压器烧毁就导致许多地区制水,遏制经济的发展。我们需要有备用的方案,例如,当正规电源没了,我们可以有备用的电源来使用。
如今我们已经进入快速发展的社会,离不开水电等资源,而这些资源的充沛以及稳定供应,都将影响国家的经济发展速度;如今相对落后的基础建设,其实拖慢了马来西亚的发展脚步。
巴拿马运河的启示/潘政麟

2025年1月,美国总统特朗普上任后提出一项备受争议的政策:希望重新掌控巴拿马运河,以维护美国利益。
这一举措不仅引发国际社会关注,也为全球贸易格局增添不确定性。同时,东南亚的大马也面临类似挑战——如何有效保护和管理马六甲海峡,以维护国家利益。
巴拿马运河自1914年开通以来,一直是全球最重要的海上贸易通道之一,大幅缩短跨洋运输时间与成本。然而,其控制权曾几经易手。
1977年,美国总统卡特签署《托里霍斯-卡特条约》,承诺于1999年底将运河主权移交巴拿马,此后便由巴方自主管理。
防甲峡遭外势力干预
如今随着全球经济格局变化,尤其是中美贸易摩擦加剧,美国希望借掌控巴拿马运河维持其全球贸易主导地位。然而,这一提议不仅违反国际法,还可能加剧地区紧张局势,威胁全球贸易稳定。
与巴拿马运河类似,马六甲海峡是全球最繁忙的海上航道之一,连接印度洋与南中国海,每年承载全球四分之一的海运贸易,尤以石油和天然气运输为主。因此,其战略价值丝毫不逊于巴拿马运河。
对马来西亚而言,马六甲海峡不仅是国家经济命脉,更是地缘政治角力的焦点。国际局势越复杂,大马越需审慎应对,以免这一战略资产遭外部势力干预或操控。
与周边国家护好甲峡
历史证明,海上贸易通道往往成为大国博弈的筹码。从殖民时代到冷战,美、欧、苏等强国无不觊觎重要航道。如今,美国、中国、日本等国均在亚太扩大影响力,马六甲海峡亦成为角力场。
在这种背景下,马来西亚必须保持高度警惕,既要维护自身主权,又要确保马六甲海峡的安全与畅通。同时,马来西亚可以通过加强与周边国家的合作,共同管理和保护这一重要航道。
另一方面,马来西亚也可以通过外交手段,争取更多国际支持,防止外部势力单方面干预海峡事务。