马哈迪表示：若土著团结党与希望联盟赢得下届大选，隆新高铁计划就会从长计议。因目前政府的国库空虚，一旦推行就得向外国借贷，国家没钱借钱，大马的子子孙孙必须偿还。

托隆新高铁计划之福，中日两国又有了新的角力场。中日把这项计划视为囊中物，双方除了出动高层游说，两国官员来马来西亚访问越来越频繁。

中国和日本都有其优势，中国基金雄厚，建设成本低，建设速度又快，至于日本则有几乎完善的高铁安全纪录。

大马子民需要更快速的陆路运输，隆新高铁的经济效益好，这条高铁衔接新加坡至中国昆明的泛亚铁路的一部分，有利于中国与后院的经贸往来。

日本虎视眈眈，他们知道一旦签下这项马新高铁计划，将有效牵制中国。

这项耗资超过500亿令吉的马新高铁，全程长达350公里，设有8个站，一旦投入运作，从吉隆坡到新加坡只需90分钟，这是马新两国人民的喜讯。

在还没有进入正式招标程序前，中日早在一年前就进入明争暗斗中。

中国影响力日益扩大

财力雄厚的中国，了解大马陷入财物困境之苦，因此提供源源不绝的财务援助，其中包括收购发电厂，因大马有很多来自中国的投资，大马政府对中国处处逢迎。大量中资涌入，我们就要面临中国影响力日益扩大的焦虑。

除了错综复杂的一马发展公司丑闻外，高铁计划成为马哈迪猛攻纳吉的炮火。

双边互动并不代表就可以为外国打开大门，中国人涌向我国买地买房建乡镇，已成为马哈迪呛纳吉的苗头。

当中资在大马投资制造业外，还毫不受限地购买土地，这批大规模的移民会不会如慕尤丁说的：纳吉引进中国投资，会“打破大马人的饭碗”，成为马来人和华人的不幸？令人关注。

“高铁之争”愈演愈烈

这场“高铁之争”在愈演愈烈之际，到底谁是最后的赢家呢？

马哈迪对中资问题继续发炮，将为中国争取高铁计划带来负面影响，那么中国会笑到最后吗？

近日，当巫统不断向伊党释出善意，国阵在努力营造马来人和回教徒大团结的气氛时，我们似乎察觉到大选近了，那么在高铁问题继续发酵，宗教情绪激化，政党领袖眼中只有选票的非常时期，谁是最后的赢家呢？