首相拿督斯里安华日前宣布，国内高收入群体（T20）将不再获得电费和朝圣补贴， 并将通过主要数据中心（PADU）进行符合资格群体的补贴分配评估。

根据大马统计局2020年的数据，T20的家庭收入中位数为1万2586令吉，最低收入门槛为1万971令吉。

削弱消费能力影响经济

政府取消T20群体补贴是一种节流与资源重新分配的举措。理论上而言，政府能够将更多的资源分配予中低收入群体（M40和B40），将省下来的资金用于其他发展项目，如提升医疗保健、教育或基础设施。当然，取消电费补贴在某种程度上会迫使T20群体节约用电，间接带来节能效应。

然而，取消T20群体补贴也可能会带来一些负面影响。首先，补贴削减会直接削弱部分T20群体的消费能力。在家庭可支配收入减少的情况下，人们会调整消费习惯和支出模式，削减非必要的支出。这无形中将造成消费萎缩，对商业和经济活动造成影响。

此外，补贴削减也可能引起部分T20专业人士不满。众所周知，邻国新加坡求才若渴。在税率增加、马币疲弱、补贴削减与生活负担日益加重种种推力下， T20人才外流可能会加剧。

专业精英在医疗、创新、科技和知识产业等领域扮演重要角色，如果这些人“蝉过别枝”，短期内会加剧国内劳动力短缺，长期而言将导致竞争力下降，让国家经济陷入恶性循环。

经济部长拉菲兹早前表示，将考虑使用家庭成员人数与居住地区，更精准地评估国人的可支配收入。笔者认为，除了B40与M40群体，这项建议也适用于T20群体。

评估可支配收入和资产

与其使用“一刀切”的方法来断定一个人是不是高收入，政府也必须考虑T20群体的收支是否符合真正“高收入”的定义。比如：一个在吉隆坡居住（有子女），家庭月入1万2000令吉；与一个乡区居住（单身），月入8000令吉的家庭相比，前者的可支配收入可能不及后者。

因此，政府必须更全面地评估T20群体的可支配收入和资产，以定位还需要补贴的T20家庭，特别是居住城市、收入相对较低、负担较重的人士。当然，政府可以对T20设定最高补贴额度，以避免高收入与高消费家庭获得不合理的补贴数额。

此外，政府也计划从明年开始落实柴油和RON 95燃油的针对性补贴，可能再度波及T20群体。庆幸的是，财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰也意识到，某些刚好跨过T20门槛的家庭面临沉重的经济负担，因此表示会周详考虑才做出决定。

政府落实针对性补贴的举措已经势在必行。当然，我们希望政府在节流的同时能够开源，通过加强人力资源投资、提升基设、推动科技创新等，长治久安地提高国家与国民收入，让大家不必再为日益上涨的生活费而节衣缩食过日子。