财经

必多第一除牌/万年船

12月19日的必多第一(PETONE)股东大会,出席的小股东肯定有满肚子苦水无从发泄,要到大会来找晦气了,因为公司已经除牌了。

这家公司重组多年没有下文,大马交易所决定驳回它要求再次延期呈交重组计划的申请,同时指示它在12月17日除牌,因此,公司股票将在12月15日停止交易,之后下市,告别大马交易所。



看来,改了一个好名字不能为它带来好运气。

必多第一正式告别大马交易所。

这家公司之前名叫“CHANGHUAT”(长发机构,译音),可是业绩没有长发,反而在2011年改名以后,亏损加剧,很快的,公司在2012年陷入PN17行列,须要重组。

虽然如此,公司重组无力,一次又一次的申请延期,这期间,连股东基金都亏完了,至2018年9月30日的季度报告里宣布,公司目前是每股负资产约0.74令吉。

历经6年,交易所终于驳回它一次又一次的延期重组申请,每次对公司提出将会除牌的警告,这次终于是真正的“狼来了”,必多第一大限已至。

话虽如此,必多第一早在2013年5月已停牌,现在只在进行除牌的最后程序而已。



可怜在那时来不及卖出的小股东,等了5年多还是避不开全盘皆输的命运。

亿利达亿元没赚尝苦果

另一边厢,2012年全力说服股东,进行三家公司大合并,之后更名为亿利达控股(GLOTEC)的公司,顾名思义,是要赚得亿元盈利的意思。

可惜,它在股市浮沉了6年,应该说,下沉了6年,亿元没赚到,却让股东尝到了苦果。

犹记得当时的领导层告诉股东,唯有合并,才能成其大,在市场保持竞争优势。

可是,自那以后,公司连年亏损,市值越来越小,果然不幸言中:不能成其大,公司自然与理想反方向而行。

到了2018年,公司净资产已经从合并之时大跌近半,股价也从18仙跌到3仙,股东损失惨重。

在这时候,公司建议20变1股票整合,此一时也彼一时也,当时大力鼓吹公司合并,给予估值18仙的投资顾问已经不知所踪,只有忠诚的小股东留下来接受市场无情的惩罚。

如果公司业绩没有转机,股票整合,只是提供一个机会让它再跌更深,送股东一掌凭单,却又如何?

大家都知道合利(HUBLINE)的故事吧,虽然管理层不同人,事情演变却自有一道相似的痕迹;亿利达控股的股东深深希望结果不会和合利一样,但是,如果相像,却又奈何?

本周股东大会焦点

12月17日是协德(HIAPTEK)的股东大会,19日是必多第一(PETONE)的股东大会。

至于之前提到的大马发展(DAIMAN)股东大会,定在12月21日召开股东大会,最后一次和小股东见面。

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财经新闻

传合利出价12亿 竞购船务公司Orkim

(吉隆坡22日讯)消息透露,国家股份公司(Ekuinas)拟售旗下Orkim私人有限公司,最终阶段有双雄逐鹿,其中之一是合利(HUBLINE,7013,主板交通与物流股)。

英文财经周刊The Edge引述消息报道,国家股份公司要价12亿令吉,出售船运公司Orkim,市场普遍认为目标售价偏高。

但是,在最终竞购阶段,砂拉越船运公司——合利,还有Powertium Marine私人有限公司,据称开出了符合目标的收购价。

消息指,合利正试图笼络多方助力,争取砂州政府支持,也欲游说州联海事机构,为最终竞购哄抬胜算。

至于Powertium Marine,则跟美国德州DS资产管理有限责任公司,共创了一家合资企业,意在借此渠道融资。

据消息,该公司还委托了联昌国际投行,为其提供竞购建议。

在The Edge接收到的复函中,国家股份公司发言人称:“作为一家私募股权公司,敲定任何脱售或投资决定前,都会作足精密审核,以确保投资者最佳利益。”

而Powertium Marine股东,拿督阿都阿希兹或因遵循保密协议,拒绝回应The Edge询问。

国家股份公司2014年末,出价3亿4630万令吉,购得Orkim的95.5%股权。

该公司坐拥18艘船舶,主营清洁石油产品的运输,在全马享有40%市占率。

截至12月杪的2022财年,该公司营收报3亿1558万令吉;净利报2794万令吉,意即12亿令吉目标售价,较2022财年营收,溢价43倍之多。

不过,该公司旗下平均船龄,已逾10年;当前造船厂负重,订造新艇需时约18个月,说明公司旗下船队老旧且换新遇阻。

而Ekuinas这类的私募股权机构,一般持股仅4至6年,为投资者创造充分价值后,就会脱售旗下子公司,如今持有Orkim长达10年,天价出售就说得通了。

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