我国政坛变天后，海内外商界在最初两三个月可能一时还适应不过来。

到底在超过半个世纪的腐败专制政权的统治下，重者官商勾结、寡头垄断，轻者投机取巧、到处寻找“康头”已然成为本地商业的主流做法与手段，反而踏踏实实地勤奋工作成为不识时势的边缘化做法。

所以，相对“老实”、起码目前看来容不下贪污腐败行径的新政府上台后，股市持续跌了一段日子，外资也据说不停外流。

不过近日股市回稳，外资据闻也“止血”了，到底一个开明、廉洁、有效率的新政府，才是符合国际主流先进社会的做法，与外资的来源国更为相似。

但换政府的欢愉过后，如果问起本地商家：“近来生意怎么样？”彼等大多却也还是如在前朝时的无精打采地摇头谓：“不还是那样，勉强过日子啰！”

这些慨叹，一方面当然是因为世界经济持续不景气使然，令到作为一个相对开放经济体的我国，各界的生意相比于以前也受到重大的挫折。

但另一方面，许多商界也等待新政府推出新的经济政策。在彼等心目中，如新政府得以推出犹如旧政府般的又一轮经济刺激配套（说穿了就是向本地经济撒钱的配套），那当然最为理想。

政府“洒水无望”

然而，新政府已然揭露本地的真实国债比前朝计算的要多出几近一倍，所以起码在近期的将来，政府应该是“洒水无望”了，甚至还倒过来成立一个“希望基金”，有点类似二十年前韩国政府在亚洲金融危机期间呼吁国民共度时艰的做法。

当时，据闻有许多韩国民众纷纷把家里的珠宝金饰拿出来捐给国家来渡过难关。我国则看来目前还没有到那么夸张的程度。

但与此同时，新政府却也还保留彼等之前在反对党时期大力抨击的派发一马人民援助金的做法，坦白说一时还是蛮令人费解的。而汽油的补贴看来也还会继续下去好一段日子。

这两项经济政策也还是有值得商榷之处，特别是后者，补贴汽油只会继续助长民众人人爱开车而在很大程度上鄙视公共交通的态度。

如果同一笔钱，得以用来推动公共交通的建设与发展，那也可收到更大程度保护环境不受污染的一箭双雕之效。

汽油补贴为新国产车铺路？

也许这汽油补贴是要为据说即将再度上马的新国产车计划铺垫吧？

我曾不只一次大力批判这国产车计划，导致我国民众30多年来陷入左右为难的困境，要不就买品质相对良好但车价因为人为的超高入口税而高不可攀的进口车、要不就买品质相对不佳而价格也未必十分便宜的国产车。

只要本地生产汽车的运作模式没有得到翻天覆地的改革（而当下没有任何迹象显示会有如是的改革），那么其品质绝对难以改善，其国内外的竞争力也必如老牌的国产车般，令人不堪入目，却又必须掏钱购买。

我有一个折衷的方案，即我国可大幅度加强本地当下已然制造的公共交通工具的规模，一方面不会逼人买贵车，另一方面也可更为推动相对环保的公共交通。发展经济，到底还是要较为醒目的。