（北京15日讯）中国汽车工业协会（中汽协）最新数据显示，截至14日，今年以来，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，虽然距离年底还有一个半月，该数据已比去年全年958.7万辆的产量增长4.3%。

同时，中国也成为全球首个新能源汽车年产量达1000万辆的国家，预计到今年底还有望超过1200万辆。

央视新闻报道，统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的首年，而当年产量仅有1.8万辆，直到2018年全年产量首度达到百万辆级别，2022年全年产量超过500万辆关卡，如今仅用两年就达到1000万辆年产量。

中汽协指出，10年来，在中国国家战略指引下，近百项鼓励政策先后推出，“产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，共同推动中国新能源汽车产业实现跨越式发展，从市场化、产业化，到规模化、全球化，不断迈上更高台阶”。

在此同时，中国新能源汽车市场正呈现“传统车企、新势力以及‘手机帮’三国杀”的残酷竞争态势。

上游新闻引述中国智慧用户营运服务商“94智能”报告指，传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端通路，在市场具重要地位。其拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、马达、电控等核心零件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。

新势力以“蔚（蓝）小（鹏）理（想）”为代表，主打消费体验，对“智联网”深刻理解，更懂得产品迭代重要性。最重要的是，新势力手握王牌—自动驾驶技术，并已投入全端自研，且在智能电动车企品牌的核心技术竞争力排行榜上居前。

而手机帮则以华为、小米等为代表，凭借在智能生态的优势，迅速切入新能源车市。尤其是华为，在智能车控、智慧驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来全新智能化体验。

然而，报告警示，目前，中国新能源车市场竞争激烈，价格战不断打响，车市还处在不断洗牌的状态。造车新势力不仅已出现分化局面，还有多家车企“暴雷”，如威马、爱驰、拜腾等车企陷入资不抵债、产能荒置、大规模裁员的局面。

新闻来源：世界新闻网